Instituto Politécnico Nacional

Unidad Profesional Interdisciplinaria De Ingeniería Y

Ciencias Sociales Y Administrativas

Unidad 6: Abastecimientos,
Estrategias y Acciones Ejecutivas.
Logística Industrial
Profesor: Guadarrama Tapia
Eduardo
Secuencia: 4IV70

EQUIPO 6:
GONZÁLEZ MARTÍNEZ HUGO IRVING
MORÁN CANALES LUIS ALEJANDRO
IRVING, VÍCTOR, GEOVA, TANIA
1) La planificación de 2) La selección de los
las compras proveedores

Depto. De Compras: Principales

Funciones

3) Realización del
4) Control de las
pedido
compras
Planificación de las Compras

Se debe concretar en un Plan Anual de Compras

documento

Se integra a su vez en el
Presupuesto anual de la Compañía

Se fijan fechas y cantidades

de materiales a adquirir
 Selección de los Proveedores

Comparar a las
Negociar las
Empresas
condiciones con los
susceptibles a
proveedores
trabajar para la
elegidos
compañía
 Otros factores
Surgida del
de naturaleza
consumo de los
financiera y
materiales
Se determina logística
almacenados y
Realización del por la pueden tener
de su
Pedido necesidad real importancia en
reposición
de la compra la forma y
para mantener
tiempo en que
el ciclo
se realice el
productivo
pedido
 El proveedor Se hace una Almacén envía la
entrega la inspección de la factura sellada a
mercancía mercancía, que compras en señal
junto con la concuerde con de conformidad
Factura de la lo especificado
Compra en la factura

Una vez completado el ciclo y corregido el dato

de existencias en almacén con la entrada del
nuevo material, se actualiza la planificación de
compras
Objetivos del
Departamento
de Compras
 Aumenta la productividad y
Minimizar Costos permite la rentabilidad de las
operaciones

Asegurar el flujo A través de un suministro

continuo de la continuo de materias primas,
producción componentes y herramientas
 Aumentar la
Los inventarios se deben
rotación de los mantener al mínimo
Activos

Desarrollar una Buscar fuentes alternativas

fuente alternativa de suministro para aumentar
de suministro la capacidad de negociación
 Establecer y Beneficia al negociar un
mantener buenas precio razonable o tener un
relaciones con los trato preferencial en caso de
escasez de materiales
proveedores.

Conseguir la
máxima Compras está íntimamente
integración con relacionada con: Producción,
otros deptos. de Marketing, Finanzas, R. H.
la empresa.
 Formar y La empresa debe tratar de
desarrollar al potenciar su fuerza de trabajo
personal. mediante la capacitación.

Mantener un
Este procesamiento de datos e
registro de datos informes debe ser
eficiente y normalizado o estandarizado,
presentar de modo que el
informes de mantenimiento de registros
gestión cuando se pueda ser facilitado para
todos los interesados.
requieran.
La Planeación de Requerimientos de Materiales -
MRP (Material Requirements Planning), es un
procedimiento sistemático de planificación de
componentes de fabricación, el cual traduce un
Plan Maestro de Producción en necesidades
reales de materiales, en fechas y cantidades.

El MRP funciona como un sistema de información

con el fin de gestionar los inventarios de demanda
dependiente y programar de manera eficiente los
pedidos de reabastecimiento.
 El MRP proporciona un programa de la
producción de los abastecimientos, de
acuerdo con los pronósticos de ventas de la
compañía, los estándares de producción y
los tiempos de entrega de los proveedores,
que corresponden a las preguntas:

¿QUÉ? Se debe producir

¿CUÁNTO? y/o abastecer
¿CUÁNDO?
 El procedimiento del MRP esta basado en
dos ideas primordiales:
1. La demanda de la mayoría de los artículos
no es independiente, únicamente lo es la
de los productos terminados.
2. Las necesidades de cada artículo y el
momento en que deben ser satisfechas
estas necesidades, se pueden calcular a
partir de unos datos bastantes sencillos:
 LAS DEMANDAS INDEPENDIENTES

 LA ESTRUCTURA DEL PRODUCTO.

 El sistema MRP comprende la información
obtenida de al menos tres fuentes.

El plan maestro de producción

El estado del inventario

La lista de materiales
 Sólo tiene lugar en el caso de que nuestro proceso no se vea
afectado por inventarios, ni recepciones programadas.
 Es una forma de evaluar nuestro plan en condiciones ideales para
obtener información referente a las actividades críticas promedio y
a las actividades con holgura.
 Para ello debemos considerar entonces el lead time de cada
componente:
Lead time es el ciclo en términos de tiempo que se requiere para
que el producto se encuentre disponible una vez sus partes se
encuentren dispuestas.
 En el caso de que los componentes sean materias primas, el lead
time será el tiempo que tarda en estar la materia en las
instalaciones de la compañía a partir de que se emite la orden de
compra al proveedor.
Supongamos que los lead times de ciertos materiales en una empresa
se relacionan así:

Código Lead Time

A 1 Semana

B
1 Semana

C
2 Semanas

D
1 Semana

E 3 Semanas
Entonces es conveniente diagramar en un eje de tiempo el árbol de la
estructura del producto:
 Así podemos observar que de plantearnos una fecha objetivo de
obtención del producto terminado A, hemos de producir el
componente C 3 semanas antes de la semana objetivo por
ejemplo. Así que el tiempo mínimo de obtención de A es de 6
semanas, suponiendo la consecución de todos sus componentes.
Esta relación de tiempo puede tabularse en conjunto con las
cantidades de la explosión de materiales, y nos quedará un Plan
de Requerimientos Brutos como el siguiente:
 La programación de requerimientos netos
corresponde al entregable del MRP, es decir
que en esta se determina las condiciones para
el lanzamiento de las órdenes proyectadas,
tanto órdenes de compra, como órdenes de
fabricación.

 Su diferencia respecto a la programación de

requerimientos brutos es la inclusión de
inventarios, niveles de seguridad, recepciones
programadas y el tamaño de lote determinado
para cada componente.

 Para el ejemplo del punto anterior, agregamos

algunas recepciones programadas y
establecimos inventarios iniciales para todos
los componentes, de esta forma podemos
efectuar una programación de requerimientos
netos.
 La formulación que utilizamos es simple:

Inventario Disponible (período i) = Inventario Proyectado

(período i -1)

 Requerimientos Netos (i) = Requerimientos brutos (i) -

Inventario Disponible (i)
 Recepción Planeada (i) = Sí los requerimientos netos son
mayores a 0, debe efectuarse una recepción planeada por el
tamaño del lote.
 Inventario Proyectado (i) = Inv. Disponible (i) + Recepción
planeada (i) + Recepción Programada (i) - Requerimientos
Brutos (i)
 Liberación Planeada = Según la el período en que se planeé
una recepción esta deberá liberarse tantos períodos antes
como sea el tamaño del lead time.
 La Programación
de
Requerimientos
Netos será
entonces así:
El tema de selección de proveedores es un proceso que está
presente en toda organización, debido a que es necesaria la
adquisición de bienes y servicios tales como maquinaria,
materia prima, servicios de limpieza, etc.; por lo que este
proceso debe ser enfocado a la búsqueda de calidad.
El departamento de compras o proveeduría es el
encargado de realizar la búsqueda y selección de
proveedores que mejor se adecuen a las necesidades de la
organización.

Si no se selecciona bien a un proveedor de servicios

logísticos, se puede “desaprovechar mercado por no contar
con una cadena de suministro eficiente, desde sus
proveedores a las plantas de producción y desde estas a los
mercados donde están comercializando sus artículos”.

Joseph Petitjean, gerente de DHL Global Forwarding

Colombia
Se puede incurrir en sobrecostos por incumplimiento en
la entrega oportuna y en buenas condiciones; además
del riesgo de perder la mercancía por no hacer el
seguimiento adecuado para evitar daños y perjuicios o
no tener los seguros de carga y otros mecanismos que
protejan el capital. Igualmente, se generan
traumatismos en la operación de las compañías.
PROCESO PARA LA SELECCIÓN DE
PROVEEDORES

IDENTIFICACION
SELECCION DE
DE POSIBLES
PROVEEDORES
PROVEEDORES
IDENTIFICACIÓN DE POSIBLES
PROVEEDORES
• Establecer una lista de las empresas que fabrican los diferentes
productos acordes a las necesidades de las organizaciones para
solicitarles información de la empresa.

• Una vez se tiene la información de los proveedores, se procede a la

selección de los más adecuados, tomando en cuenta los criterios
seleccionados para poder reducir la cantidad de proveedores.

• Es recomendable no tener a un solo proveedor, debido a que si este

falla la organización no se queda desabastecida.
Una organización busca o identifica a sus proveedores de acuerdo a :

EMPRESA • Busca toda

QUE
INICIA SU clase de
ACTIVIDAD
proveedores.

EMPRESA • No esta
QUE
CUENTA satisfecho
CON
PROVEEDO con los
RES
proveedores.

AMPLIAR
LA • Mejoras en
CARTERA
DE gestion
PROVEEDO
RES comercial.
SELECCIÓN DE PROVEEDOR
Involucra una búsqueda exhaustiva de todos los posibles
proveedores y se deben eliminar uno a uno conforme a la lista de
criterios y diversas consideraciones, hasta reducir a unos pocos a los
cuales se les solicitará una cotización.
PROCESO PARA LA SELECCIÓN DEL
PROVEEDOR

1. Búsqueda de información.

2.- Solicitud de información.

3.- Evaluación y selección del

proveedor.

4.- Registro de proveedores y

evaluación del más conveniente.

5.- Creación de bases de datos.

LOGÍSTICA DE LOS TRANSPORTES
 Se considera los tipos y las características de los
transportes que utilizan las redes logísticas
(ferrocarril, carretera, transporte aéreo,
marítimo). En este aspecto de la implantación
logística es necesario abordar la asignación de
transportes según la demanda y la determinación
de rutas.
LOGÍSTICA DE LOS TRANSPORTES
Ruta de transporte Tipos de transporte

 La ruta es un camino,
vía o carretera que
une diferentes lugares
geográficos y que le
permite a la personas
desplazarse de un
lugar a otro,
especialmente
mediante automóviles.
 TIPOS DE TRANSPORTE
Ferroviario
El motivo principal por el cual se
utiliza el ferrocarril es su
capacidad para transportar
grandes cantidades a grandes
distancias y de una manera
rápida. Por otro lado, los costes
fijos del transporte son altos a
causa de las grandes inversiones
necesarias.

Es por todo esto que los usuarios

principales de este medio son las
industrias extractoras de
materias primas, que requieren
una gran capacidad de carga.
 TIPOS DE TRANSPORTE
Aéreo
El medio aéreo es sin lugar a
dudas el mas rápido para largas
distancias; sin embargo es el
menos utilizado dado que los
costes variables son muy altos,
entre ellos el mantenimiento de
los aparatos, el combustible, los
pilotos.

El transporte por avión puede

ser el único método práctico
para operaciones logísticas con
productos de vida limitada,
como pueden ser el pescado
fresco o la moda de temporada.
 TIPOS DE TRANSPORTE
Ferroviario
El motivo principal por el cual se
utiliza el ferrocarril es su
capacidad para transportar
grandes cantidades a grandes
distancias y de una manera
rápida. Por otro lado, los costes
fijos del transporte son altos a
causa de las grandes inversiones
necesarias.

Es por todo esto que los usuarios

principales de este medio son las
industrias extractoras de
materias primas, que requieren
una gran capacidad de carga.
 TIPOS DE TRANSPORTE
Terrestre
Esté radica en la flexibilidad que
proporciona la entrega puerta a
puerta, y que ninguno de los
otros medios ofrece. Este
transporte posee una estructura
de costes fijos bajos, dado que su
soporte físico es la red viaria
pública, y costes globales
altamente variables que se
adaptan al manejo de pequeños
envíos a cortas distancias.
La progresiva saturación de las
redes viarias de los países
desarrollados, y los problemas
medioambientales que
presentan.
 TIPOS DE TRANSPORTE
Marítimo
Históricamente ha sido el medio
mas empleado para el transporte
de gran capacidad a largas
distancias.
Actualmente, es un sistema de
bajo coste, ideal para largos
desplazamientos con grandes
volúmenes (productos químicos,
cemento, cereales).

Igualmente, los costes fijos son

mas bajos que en le caso del
ferrocarril, pero mas elevados
que en el resto de los
transportes terrestres.
 TIPOS DE TRANSPORTE
Transporte por conductos
Los productos que más
frecuentemente se
transportan por este medio
son el petróleo y el gas
natural. Los costes fijos
asociados a esta modalidad
provienen de la
construcción de la red de
distribución, constituida
por los propios conductos y
las estaciones de bombeo.
EVALUACIÓN Y CRITERIOS
 Las distintas modalidades de transporte
consideradas pueden ser evaluadas por una gran
diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar
los siguientes:
 Costo. Dentro de una misma modalidad de
transporte, el costo puede variar sensiblemente
según el tipo de mercancía, tamaño del
embarque, distancia a recorrer.
 Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo
transcurrido hasta que se recibe la mercancía.
EVALUACIÓN Y CRITERIOS

 Capacidad. Tamaño o cantidad del producto que

puede ser transporta
 Disponibilidad. Facilidad para contratar una
forma de transporte a un destino especifico.
 Frecuencia. Continuidad del transporte.

 Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio

de transporte para llevar a cabo sus funciones en
los plazos y condiciones previstas.
 Servicio. Acondicionamiento de las mercancías,
reparación de daños y desperfectos.
COMPONENTES DEL TRANSPORTE
 Planeación del transporte.
 Tipo de carga

 Seguridad de envío.

 Costo de transporte

 Precisión de entrega.
 EJEMPLO
Modo de carga/
Tipo de Producto Tipo de carro Ejemplo de producto
descarga
Cerveza, Papel, latería,
Mercancía Paletizada,
Carga General autopartes,
utilizando montacargas
Furgón electrodomésticos
Minerales y materiales
resistentes a la
Carbón, coque, arena, Equipo como cargadores
interperie que requieren
grava, mineral de hierro. frontales, trascabos.
ser descargadas por su
parte inferior Tolva abierta
Granos agrícolas y
gráneles minerales que Industriales: cemento,
Bandas, Bazucas, ductos
no resisten a la cal, yeso.
de aire comprimido y
interperie que requieren Agrícolas: Maíz, trigo,
fosas.
ser descargadas por su sorgo, soya, etc.
parte inferior. Tolva cerrada
Combustible, leche,
Ductos de bombas de
Líquidos químicos, aceites.
presión.
Carro tanque Lubricantes, gases.
Plataforma fondo Bienes de consumo,
Contenedores deprimido. electrodomésticos, Grúas para contenedores.
Plataforma plana químicos
Automóviles y
Vehículos Multinivel y automax Roll on / Roll off
camionetas
CONCLUSIONES
 En el primer tema, se analizaron las opciones que
se tienen para efectuar las compras de los
materiales necesarios para tener un control de
producción adecuado, así como su administración
adecuada para que no falten materiales y no
exista algún percance en el sistema de
producción.
 En la generación de requerimientos es
fundamental tener en cuenta el método de MRP
el cual nos dará de forma detallada que tipo y
cuantos, materiales se requieren para llevar a
acabo el sistema de producción.
CONCLUSIONES
 Dependiendo del giro de la empresa se necesitan
tener de los proveedores que nos den precios
accesibles y se tengan ciertos tipos de convenios
para facilitar la adquisición de materiales
necesarios para para el proceso de producción.
 En cuanto a la ruta y los medios de transporte
también puede variar, por la necesidad y giro que
tenga la empresa y dependerá de los costos que le
generen para enviar el producto terminado a los
diferentes destinos que se necesite enviar.