RIESGO

DISTANCIAS DE SEGURIDAD
Circulación vehicular en trabajos cerca de circuitos aéreos energizados
MASE Numeral 4.6.9
 Antecedentes Ecopetrol
en Seguridad Eléctrica

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 Antecedentes Ecopetrol
en Seguridad Eléctrica

Del total de 74 Incidentes Eléctricos en los últimos 5 años, 15 han sido con maquinaria

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 MASE 4.6.9 Circulación vehicular en trabajos cerca de circuitos aéreos energizados

Para garantizar que el uso de vehículos con extensiones metálicas no aisladas, tales como
grúas, plumas, retroexcavadoras, etc. No violen las distancias de seguridad, se debe:
• Instalar barreras físicas que impidan o avisen del peligro.

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 MASE 4.6.10 Trabajos no eléctricos con proximidad a partes energizadas

Pautas para ejecutar un trabajo no eléctrico con proximidad a partes energizadas :

• Incluir en el análisis de riesgos los controles y contingencias que se deben aplicar para
eliminar, prevenir o llevar a límites tolerables los riesgos de origen eléctrico, por
proximidad a partes energizadas.

• Conocer los peligros, riesgos, controles y contingencias descritas en el análisis de

riesgos para la actividad a realizar.

• Verificar en la fase de planeación las condiciones de trabajo para prevenir el contacto o

acceso con esas fuentes de energía, cumpliendo lo establecido en la tabla de distancias
mínimas de seguridad para personal no especialista o que no conozca los riesgos
asociados a la electricidad.

5 RETIE Tabla 18.2 DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD PARA PERSONAL NO ELECTRICISTA

 NFPA 70E Anexo N Ejemplo Procedimientos y Política para Trabajar cerca Líneas Aéreas

N.4.2 Señalización Mire hacia arriba y viva.

El procedimiento para el uso de la señalización será:
1. Cuando el brazo o el elevador está en su posición de estiba o acunado,
la señalización se colocará en el gancho de carga o al final de la pluma.
2. Antes de la operación del brazo o ascensor, el operador
del equipo evaluará el área de trabajo para determinar
la ubicación de todas las líneas aéreas y comunicar
información a todas las líneas aéreas y comunicar
información a todas las personas en el sitio. Una vez
completado, el operador quitará la señalización del
gancho de carga o boom y transferirá la señalización al
volante del vehículo. Una vez que la bandera se coloca
en el volante, el operador puede comenzar a operar el
equipo.
3. Después de completar con éxito la actividad laboral y regresar el equipo a su posición
de estiba o acunado, el operador devolverá la bandera al gancho de carga.

4. El operador del equipo es responsable de la colocación de la señalización

6 MIRE HACIA ARRIBA Y VIVA.
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Plantilla 033, V. 3 – 30/03/2015