INSTITUTO SUPERIOR DE TRANSPORTE E COMUNICAÇÕES

Metodologia de Investigação Científica e Tecnológica

Estudo da viabilidade de substituição de vias em balastro por

vias em betão, em pontes e viadutos ferroviários

Docentes:
Discente :
Mapanguri Amândio Sitoe Profª Irene De Carvalho
Dra. Piedade Alexandre
 Contextualização

1. Introdução;
2. Relevância;
3. Objectivos ;
4. Abordagem de investigação;
5. Resultados esperados;
6. Cronograma;
7. Referência bibliográfica.

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1. Introdução
A linha férrea responsável pelo guiamento e suporte das
composições.

Fig.1. Estrutura da via férrea balastrada (Brina 1983).

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1. Introdução cont.

(a) (b)
Fig.2. Representação de uma ponte (a) e viaduto (b) (Rosa 2012).
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 Problema

1. Introdução cont.

Que impactos a sua implementação teria na vida em serviço de

uma ponte ferroviária, no conforto dos passageiros e população ?

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2.Relevância
Adopção da via em placa, visa em diminuir o nível de ruído e
vibrações, reduzir o peso da ponte e nessidades de
manutenção, contribuindo assim para redução do custo efectivo,
maior vida útil da ponte e melhor qualidade de vida da
população vizinha.

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2.Relevância

Fig.3. Custo de ciclo de vida de via balastrada vs via em placa (Matias 2014).

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2. Relevância cont.

Fig.4. Diferentes tipos de via em placa (adaptado (“Design Requirements and

Improved Guidelines for Design (Track Loading, Resilience & RAMS)” 2014)).
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2. Relevância cont.
2.1. vias com suporte discreto.
Via com travessas embebidas em concreto

Fig.5. sistema Rheda 2000 (Matias 2014).

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2. Relevância cont.
2.2. Vias em carril embebido

Fig.6.Sistema Edilon corkelast(“Edilon )( Sedra ERS Sistema de Carril

Embebido Edilon )( Sedra ERS Sistema de Carril Embebido Velocidad y
Tráfico Pesado” 2015).
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3. Objectivo
 Estudar a implementação da via em placa como forma de
aumento da vida util das pontes, redução dos custos de
manutenção e melhoria da vida da população ao seu redor.

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3.1. Objectivos específicos
 Identificar o tipo de via em placa mais apropriado a aplicar;
 Fazer analíse técnico-económica comparativa entre a via em
balastro e via em placa;
 Entender como é feita a manutenção na via actual e comparar com
a manutenção da via em placa.

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4. Abordagem de investigação
Consistirá em pesquisas de dados meteorologicos, entrevistas a
funcionários das empresas de exploração de cálcario e produção de
cimento.

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4. Abordagem de investigação
Para a realização do projecto foi escolhido o viaduto localizado
na linha de Limpopo, na zona do vulcano, avenida Joaquim
Chissano, na cidade de Maputo.

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5. Resultados esperados
Espera-se que o projecto traga para as superestruturas das
pontes, um modelo de via em placa com menor custo inicial e
de ciclo de vida , menores periodos de manutenção, vibrações
e ruído, permitindo assim maior disponibilidade das pontes,
segurança e conforto dos passageiros das composições e da
população ao redor da ponte usando recursos existentes no
país.
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6. Cronograma
Ano:
Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho Agosto
Pedido de dados da ponte à
CFM
2019
Pesquisa bibliográfica
Elaboração de questões
Visita e entrevista as empresas
Visita a ponte
Análise dos dados adquiridos
Escolha do tipo de via em placa
mais apropriado
Comparar a via em placa
escolhida com a via em
balastro
Comparar os resultados obtidos
com os esperados
Elaboração do relatório
Revisão e correção do relatório
Entrega do relatório
Defesa

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7. Referência bibliográfica
Brina, Helvecio. 1983. Estradas de Ferro - Brina - Volume 1.Pdf. 1st ed.
Rio de janeiro: LTC livros tecnicos e cientificos S.A.
“Design Requirements and Improved Guidelines for Design (Track
Loading, Resilience & RAMS).” 2014. Capacit 4 Rail.
www.capacity4rail.eu.
“Edilon )( Sedra ERS Sistema de Carril Embebido Edilon )( Sedra ERS
Sistema de Carril Embebido Velocidad y Tráfico Pesado.” 2015,
September 2015. www.edilonsedra.com.

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7. Referência bibliográfica
Matias, Samuel Ribeiro. 2014. “VIAS-FÉRREAS EM LAJE DE BETÃO
Comparação Com Vias Balastradas Engenharia Civil.” Instituto Técnico
De Lisboa.
Rosa, Rodrigo. 2012. “Curso de Especialização Em Engenharia
Ferroviaria: A Linha Ferrea.” Maputo.

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OBRIGADO.