ELECTIVA 2

ACTIVIDAD 1

ELKIN VERDUGO LOZANO

COD: D7302222
 INTRODUCCION

Nosotros como ingenieros civiles conocemos las problemáticas de

nuestras vías y por experiencia vemos que día a día adquirimos
conocimientos al punto de estar en un mejoramiento continuo, por
eso en este documento vamos a ver la evolución de las vías en el
transcurso de la historia
- Cómo fueron las primeras redes viales y su evolución en Colombia ? Describa algunos criterios importantes que
se pudieron contemplar en ese momento por parte de la entidad competente. Describir aspectos importantes
que motivan o enmarcan su desarrollo.

En el año de 1899 llega el primer

Antiguamente se conocían como caminos de herradura por donde vehiculo a Colombia, pero no
se desplazaba la gente, y los semovientes, esos caminos eran muy existían vías para que se
angostos y eran de difícil acceso por lo general tardaban mucho desplazarán de un lugar a otro,
tiempo en desplazarse de un sitio al otro hasta que el gobierno nacional
inició con la construcción de las
primeras vías en Colombia siendo
asi que el presidente general
Rafael reyes crea el ministerio de
transporte en el año de 1905 y se
realiza la construcción de la
primera vía en Colombia que fue
la vía Bogotá santa rosa de
Imagen Tomada pagina Colombia 1900-1910 timeline | Time
Viterbo
Iniciando 1846 empezó en Bogotá el transporte urbano de
mercancías con tracción animal, mientras que aumentaba
este transporte las vías urbanas no soportaban cargas
pesadas y por ende las tuberías que no estaban diseñadas
para soportar talles cargas colapsaban.
En 1913 se
suscribieron 9
contratos para
En 1910 la Asamblea Nacional pavimentar 8.541, 85
ordenó el traslado de las m² de vías. Para 1916
carreteras nacionales a los el 88% de las Imagen Tomada pagina El blog de LA ALDEA - Overblog
departamentos y transfirió carreteras construidas
auxilios para la construcción. se concentraban en
Cundinamarca y
Boyacá
 En 1938 se realiza las primeras pavimentaciones de vías por
tramos
Pero la falta de experiencia hace que se duplique los costos por
mantenimiento ,pues los métodos de rehabilitación no eran
los mejores

Imagen Tomada pagina Ministerio de Obras Públicas - Dirección de Vialidad

El Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento el DNP y el
ministerio de obras publicas financiaron las primeras vías principales
de Colombia
Bogotá-Medellín
Conexión Bucaramanga con Santa Marta
Mojarras-Popayán
  Su evolución se da cuando el ministerio de transporte ordena la clasificación de las
diferentes vías como son:

PRIMARIAS Corresponde la Red Vial Nacional de rutas nacionales primarias, se encuentran a cargo
del Instituto Nacional de Vías INVIAS (estas eran la primeras vías en Colombia o vías
de herradura que con la evolución se construyeron para dar manejo al trafico
existente)

SECUNDARIAS son vías que unen las cabeceras municipales entre sí

(hubo poca modificación en su estructura)

TERCIARIAS son vías que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí

VECINALES no se encuentran clasificados en ninguna de las redes nacionales de carreteras;estas

están a cargo del municipio
Cómo fueron las primeras redes viales y su evolución en la región, departamento o municipio donde reside?.
Describir aspectos importantes que han motivado o enmarcado su desarrollo hasta el momento.

En las primeras vías de comunicación

terrestre fueron los caminos de
herradura, utilizados por el comercio del
ganado, las cuales solo se podían utilizar
en épocas de verano pues estaban
ubicadas en el piedemonte llanero y se
podía acceder por los ríos ;pero en
temporadas de invierno era muy difícil el
paso de comerciantes y los pocos
vehículos que transitaban por las vías
Imagen Tomada pagina Revistas de investigación Universidad Cooperativa de
Colombia
 El INVIAS junto al DNP esta ejecutando la via doble calzada aguazul-Yopal
con una velocidad de diseñode 100 k/h

 Nos beneficia tanto a la región porque significa crecimiento y desarrollo

esta via tiene una longitud de 30 kilómetros y ayuda al
desembotellamiento del trafico permanente
La Marginal de la Selva o del
Llano o Troncal del Llano, se
convierte en la principal
articulación de la regíon con el
resto del país y con Venezuela.

Carretera del Cusiana (Sogamoso-Yopal)

Una de las vías de comunicación con el interior del país

utilizada para el comerico y transporte de pasajeros, en
Aguazul se conecta con la Marginal de la Selva.
Carretera Alterna al Llano

Se comunica con la Carretera Central del Norte en

Chocontá, uniendo a Garagoa, San Luis de Gaceno y Aguaclara(Villanueva).
Sabanalarga con la Marginal de la Selva en

Vía Socha-La Cabuya

Comunica a Casanare con el sector Norte. Su recorrido

es Socha, Sácama, El Secreto, La Cabuya, atravesando
el Páramo de Pisba. A esta vía tienen acceso los
municipios de Paz de Ariporo y Pore.
 CONCLUSIONES

Gracias a la evolución en la historia de las vías en Colombia, tenemos

un crecimiento tanto industrial económico socio-político y además de
esta evolución se mejora la calidad de vida de las personas y tendrá
mas vida útil el parque automotriz

Con los nuevos avances y nuevos diseños y software tenemos la

facilidad de diseñar planear y ejecutar vías de calidad, siempre
buscando la mejora continua de los procesos