1.

INGENIERÍA DE
TRÁFICO
René Chávez Justiniano
Urbanismo e Ingeniería de Tráfico
DOCENTE
rchavezj@hotmail.com
ÍNDICE
1.1 Antecedentes y evolución
1.2 Definición y competencia
1.3 Planeamiento
1.3.1 Levantamiento de información
1.3.2 Planeamiento de vías y de transporte
1.3.3 Trazado de calles y carreteras
1.3.4 Ordenamiento y regulación de la circulación
1.4 Organización de la ingeniería de tráfico a nivel territorial
1.5 Estudios Técnicos
1.6 La Ingeniaría de Tráfico
1.7 Campo de aplicación de la Ingeniería de Tráfico
1.8 Actividades de Ingeniería de Tráfico
ANTECEDENTES Y EVOLUCIÓN
Los caminos de la humanidad
ANTECEDENTES Y EVOLUCIÓN
El invitado del siglo

1910
ANTECEDENTES Y EVOLUCIÓN
Los primeros

1910 - 1920
ANTECEDENTES Y EVOLUCIÓN
Crecimiento del vehículo
ANTECEDENTES Y EVOLUCIÓN
Ingeniería de tráfico

 La Ingeniería de tráfico o de tránsito es una

rama ingeniería civil que trata sobre la planificación,
diseño y operación de tráfico en
las calles, carreteras y autopistas, sus redes,
infraestructuras, tierras colindantes y su relación con
los diferentes medio de transporte consiguiendo
mayor velocidad y capacidad en el transporte.
 ANTECEDENTES Y EVOLUCIÓN
Soluciones adoptadas
La ciudad del auto
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Conceptos
Motivo
Modo
Transporte (proceso) Itinerario
Tiempo
Valor
CIUDAD

Origen Tránsito (acción) Destino

Trabajo
Educación
Tráfico (serie de acciones en tiempo y lugar)
Gestiones
Compra

Comportamiento ciudadano
Seguridad Vehículo
Vial
Espacio

Estos elementos, van muy relacionados con la concepción, planificación y transformación que
ha sufrido la actividad del transporte y el desarrollo de las ciudades.
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Desarrollo histórico
Higienista
• 1860 - 1920

Evidentemente, estos
Modernista elementos, sus
• 1930 - 1950 características
funciones y
preponderancia, varían
Tecnicista con la evolución que
• 1960 - 1980 han tenido o sufrido las
ciudades.
Estructuralista
• 1990 - 2018
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Del Transporte a la Movilidad

 Transporte

 Movilidad
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Del Transporte a la Movilidad

 El transporte = Vehículos

 Movilidad = Seres humanos

 Movilidad
Tendencia a desplazarse Humana

Conjunto de procesos que

permiten satisfacer el derecho de M. Rural
ir de un lugar a otro en una Movilidad Urbana M. Interurbana
ciudad M. Internacional
Contexto urbano

MOVILIDAD URBANA
Necesidad de
desplazamientos diarios
COTIDIANA M.U. Social
(Perspectiva humanista del urbanismo)
Origen → Destino
Motivo
Itinerario M.U. Residencial
Tiempo
Espacio
Movilidad Gestión
Modo y Medio
Sostenible Sostenible
Costo – Beneficio

Socio - Político - Urbanístico -

Económico Administrativo Ambiental
 Tendencia a desplazarse Movilidad
Humana

Conjunto de procesos que M. Rural

permiten satisfacer el derecho de
ir de un lugar a otro en una Movilidad Urbana M. Interurbana
ciudad M. Internacional
Contexto urbano

Necesidad de
MOVILIDAD URBANA
desplazamientos diarios COTIDIANA
Origen → Destino (Perspectiva humanista del
Motivo urbanismo)
Itinerario
Tiempo
Espacio
Modo y Medio
Costo – Beneficio
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
¿ Qué es la Movilidad Urbana ?

Conjunto de procesos sociales, políticos,

administrativos, económicos y físicos, que permiten que
los habitantes de las ciudades satisfagan uno de los
derechos fundamentales consagrados en la
Constitución y las leyes nacionales e internacionales, a
saber, el Derecho a la libre movilidad y el
desplazamiento.
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Ingeniería de tráfico
 La Ingeniería de tráfico o de tránsito es una rama
de la ingeniería del transporte y a su vez rama de
la ingeniería civil que trata sobre la planificación,
diseño y operación de tráfico en
las calles, carreteras y autopistas, sus redes,
infraestructuras, tierras colindantes y su relación con
los diferentes medio de transporte consiguiendo
una movilidad segura, eficiente y conveniente
tanto de personas como de mercancías.
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
¿Qué es la Movilidad Urbana Cotidiana?

Necesidad de desplazarse
cotidianamente para satisfacer
necesidades sociales, afectivas,
económicas, educativas, de ocio
y esparcimiento, etc.
 DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Origen - destino
Todo movimiento tiene un punto de partida u origen y
un punto de llegada o destino
 DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Motivos de viaje
• Laborales o por trabajo
• Educativos
• Salud
• Comercio o negocios
• Trámites o gestiones
• Diversión – Esparcimiento – Cultura y Práctica
Deportiva
• Acompañamientos
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Itinerario, trayecto o recorrido
Trayecto que cubre la persona en ir del lugar
de Origen al Destino
Variables

• Ruta: Camino que se traza para efectuar el

desplazamiento.

•Tránsito: Proceso efectuado para desplazarse del

origen al destino.

•Tráfico: Flujos de tránsito en un momento dado.

 DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Manejo Temporal
Se refiere a cómo el individuo planea sus
itinerarios dependiendo del factor tiempo

• Horario
• Intervalos de tiempo por
desplazamiento
• Tiempo de viaje
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Transporte
A. MODOS

• Terrestre (carretero / ferroviario)

• Acuático (fluvial / lacustre / marítimo)

• Aéreo (aviación / cable)

DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Transporte
B. MODOS
PUBLICO – PRIVADO INDIVIDUAL – COLECTIVO
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Transporte
C. MODOS
MOTORIZADO – NO MOTORIZADO
DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales

Transporte
No
Público Privado Individual Colectivo Motorizado
Motorizado

Terrestre

Acuático

Aéreo
 DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Medios de transporte

FERROVIARIO
 DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Medios de transporte

TERRESTRE
 DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Medios de transporte

AÉREO
 DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales
Medios de transporte

ACUÁTICO
 DEFINICIÓN Y COMPETENCIA
Elementos fundamentales

Costo - Beneficio
Implica el equilibrio que se encuentra entre el
valor o costo – económico y social – de
efectuar desplazamientos usando un modo y
medio de transporte dado, frente al beneficio
– también económico y social – que ésta
situación conlleva
PLANEAMIENTO
Planeamiento de vías y de transporte
 Cada sistema de
transporte juega un
papel específico en
la movilidad urbana.
 Sus características
están en función de
la densidad de la
demanda y la
distancia de viaje.
PLANEAMIENTO
Trazado de calles y carreteras

Vía Caminera

Vía Urbana
 PLANEAMIENTO
Levantamiento de información
Trabajos de Campo
 ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO
 AFOROS CLASIFICADOS DE VEHÍCULOS
 AFOROS PEATONALES
 ESTUDIOS DE FRECUENCIA Y OCUPACIÓN VISUAL
 ESTUDIO DE VELOCIDADES Y TIEMPOS DE VIAJE
 ENCUESTAS DE PREFERENCIA DECLARADA Y REVELADA, DE
SATISFACCIÓN DE USUARIOS
 INVENTARIO VIAL, SEÑALIZACIÓN
 ESTUDIOS DE SEMÁFOROS
 ESTUDIOS DE ESTACIONAMIENTOS
 PLANEAMIENTO
Ordenamiento y regulación de la circulación
Marco Legal del Transporte

Ley General de Transporte

Ley de Tránsito

Ley Municipal de Transporte

 REDES VIALES A
NIVEL NACIONAL
ÁMBITOS

Red Fundamental de Carreteras

Gobierno Plurinacional
Administradora Boliviana de Carreteras
REDES VIALES A NIVEL
NACIONAL
ÁMBITOS

Red Departamental de Caminos

Gobierno Departamental
Servicio Departamental de Caminos
 REDES VIALES A
NIVEL NACIONAL
ÁMBITOS

Red Vial Urbana

Gobierno Municipal
Secretaría Municipal de Movilidad
Dirección de Tráfico, Transporte y Vialidad
CAMPOS DE APLICACIÓN DE LA
INGENIERÍA DE TRÁFICO
Estudios Técnicos
A NIVEL URBANO
Planes Maestros de Movilidad
(PMUS – PUTT – PROMUT)
Estudios de Impacto Vial
Estudios de Transporte Público
Estudios de Accidentalidad
Congestión – Estacionamiento - Velocidades
Renovación Urbana
Redes Viales
A NIVEL CARRETERO
Planes Maestros de Transporte
(PMNT – PLANAST)
Estudios de Tráfico y Transporte
Estudios de Transporte de Pasajeros
Estudios de Transporte de Carga
Estudios de Accidentalidad
Redes Viales
CAMPOS DE APLICACIÓN DE LA
INGENIERÍA DE TRÁFICO
Estudios Técnicos
Estudios de Capacidad de Vías

Infraestructura de Transporte

Terminales – Intercambiadores – Estaciones de transferencia

Puertos – Aeropuertos – Terminales de Carga

Ascensores - Torniquetes – Molinetes – Catracas

Programas de Señalización y Educación Vial

Impactos Socioeconómicos del Transporte

Impactos Ambientales del Transporte

Accidentalidad
LA MARAVILLOSA CIUDAD DE LA PAZ
A manera de reseña histórica
(DE LOS CAMINOS INCAS A LA CIUDAD DEL AUTOMOVIL)
A manera de reseña histórica (1913-1950)
Diagnóstico
Casco Urbano Central

Red vial del siglo XVII para un tráfico

del siglo XXI.
Congestionamiento vehicular
permanente.
Bajas velocidades de circulación 3 - 4
km/h.

Elevados flujos peatonales.

Baja capacidad vial por
estacionamientos y comercio
informal ilegal.
Niveles elevados de
contaminación ambiental.
 infraestructu
vial
rakm.
Red vial ciudad: 1.200
162 km. (8,2%) asfalto.
49 km. (2,2%) adoquín/loseta.
72 km. (23,4%) piedra/ripio.
917 km. (89,6%) tierra.

Vías para transporte: 300

km.
162 km. (54%) asfalto.
49 km. (16%) adoquín/loseta.
72 km. (24%) piedra/ripio. Topografía
El tráfico, un problema crónico
crecimiento de la última década
Unas crecen más que otras……
Lo peor, en base a autos
usados…..
El 71% tiene 15 años o más!
CONCLUSIONES DEL CAPÍTULO

Modernidad = Desarrollo
(Representaciones, imaginarios)

Velocidad y Capacidad
(Ingeniería)
 CONCLUSIONES DEL CAPÍTULO
Principios Generales
Invertir la pirámide de la movilidad

Priorizar:
Seguridad y sostenibilidad
velocidad

Armonizar:
ser humano, vehículos e infraestructura
 CONCLUSIONES DEL CAPÍTULO

Principios Generales

Reequilibrio:

• Ciudad

• Movilidad

• Espacio Público
CONCLUSIONES
1. La planificación del transporte, no puede ni
debe ir separada de la planificación urbana.
El sistema de transporte urbano debe
planificarse en forma integrada
considerando todos los modos, medios y
servicios.
El objetivo último de toda planificación es el
ser humano y mejorar sus condiciones de
vida.