Sistema de alimentación

Diesel
*Presentado por:

*Facultad:
Ing. Electromecánica

*Materia:
Maquinas térmicas
 El sistema de combustible de un
motor diesel tiene como misión el entregar la
cantidad correcta de combustible limpio a su
debido tiempo en la cámara de combustión
del motor.
Ventajas y desventajas con respecto al
sistema de alimentacion a gasolina.

 Ventajas:

 Alta duración
 Eficiencia de un 30% más
 Menor evaporación del combustible por mayor densidad
 Mayor aprovechamiento energético
 Mayor presión de inyección y combustión
 Mayor torque a bajas RPM
 Menor frecuencia de mantenimiento
 Menor generación de contaminación por combustión
 Desventajas:

 Mayor precio
 Mayor vibración y ruido
 Mayor tamaño y peso
 Alto costo de mantenimiento
Circuito del sistema de
alimentacion diesel:
 Depósito de combustible.
 Líneas de combustible.
 Filtro primario
 Bomba de alimentación.
 Bomba de cebado
 Filtro secundario
 Válvula de purga
 Válvula de derivación
 Bomba de inyección.
 Colector de la bomba de inyección
 Inyectores.
1-Deposito de combustible:
 es un contenedor seguro para líquidos
inflamables, que suele formar parte del
sistema del motor, y en el cual se almacena el
combustible que luego es propulsado.
2- Lineas de combustible:
 Son las tuberías por donde circula el
combustible en todo el circuito.
Deben ir sujetas para que no vibren y así
evitar que puedan agrietarse o romperse.
3- Filtro primario:
 suele ser de rejilla. El filtro primario es utilizado
para eliminar la mayoría del agua libre y los
contaminantes para proteger la bomba y el filtro
secundario. Normalmente el filtro primario tiene
una eficiencia de 95% al 98% con partículas entre
10 a 50 micrones.
4- Bomba de alimentacion:
 Movida por el motor, es la que presuriza el
sistema hasta la bomba de inyección, puede
ir montada en lugares distintos dependiendo
del fabricante del motor.
5- Bomba de cebado:
 Esta bomba viene incorporada a la bomba de
combustible y consiste en un cilindro unido al
cuerpo de bomba en el que se desplaza un
émbolo manualmente. generalmente su
funcionamiento es de forma manual y se
utiliza para cebar el circuito.
6- Filtro secundario:
 La función del filtro secundario es
proporcionar protección total a la bomba de
inyección. El material de filtro debe ser
altamente efectivo en la retención de
partículas pequeñas que podrían causar
daños a la bomba y los inyectores.
7- Válvula de purga:
 Va situada generalmente en el filtro
secundario y sirve para purgar el sistema, es
decir, expulsar el aire cuando se esta
actuando sobre la bomba de cebado.    
8- Valvula de derivacion:
 Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del
mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es
necesario para el régimen del motor en ese momento.

 La válvula de derivación es un componente del motor, que entra

en operación cuando el filtro de aceite se encuentra saturado; en
estas circunstancias, la válvula se abre y permite el ingreso de
aceite sin filtrar al motor, manteniendo el flujo de aceite
requerido por el motor.
9- bomba de inyeccion:
 Es la que impulsa el combustible a cada
cilindro con la presión adecuada para su
pulverización en el cilindro. Emplean un
regulador de revoluciones mecánico que se
encarga de distribuir el caudal inyectado.
10- Colector de la bomba de
inyección:
 Es la tubería que devuelve el sobrante de la
bomba de inyección.
11: inyectores:
 Este dispositivo encargado de producir el aerosol de combustible
dentro de la cámara de combustión, es un conjunto de piezas
dentro de un cuerpo de acero que atraviesa el cuerpo metálico de
motor y penetra hasta el interior de la cámara de combustión.

Por el extremo externo se acopla el conducto de alta

presión procedente de la bomba de inyección.

 Son los elementos que pulverizan el combustible en la precámara o

cámara de combustión.
Gracias por su atención