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Control de Contaminación
Los filtros proporcionan un control adecuado del
problema de contaminación durante todas las
operaciones normales del sistema hidráulico. El
control del tamaño y cantidad de contaminación que
ingresa al sistema desde cualquier otra fuente es
responsabilidad de las personas que mantienen y
mantienen el equipo. Por lo tanto, se deben tomar
precauciones para minimizar la contaminación durante
el mantenimiento, la reparación y las operaciones de
servicio. Si el sistema se contamina, el elemento
filtrante debe ser removido y limpiado o reemplazado.
Para ayudar en el control de la contaminación, los siguientes procedimientos de mantenimiento y
mantenimiento deben ser seguidos en todo momento:
• Mantener todas las herramientas y el área de trabajo (bancos de trabajo y equipos limpios, libre
de suciedad.
• Siempre se debe proporcionar un recipiente adecuado para recibir el líquido hidráulico que se
derrama durante los procedimientos de extracción o desmontaje del componente.
• Antes de desconectar las líneas o accesorios hidráulicos, limpiar el área afectada con solvente
de limpieza en seco.
• Todas las líneas hidráulicas y accesorios deben ser tapados o enchufados inmediatamente
después de desconectarse.
• Antes de montar cualquier componente hidráulico, lave todas las piezas en un
solvente de limpieza.
• Después de limpiar las partes con la solución de limpieza y al estar seco, seque las
piezas minuciosamente y lubríquelas con el conservante o líquido hidráulico
recomendado antes del ensamblaje. Utilice sólo paños limpios y sin pelusa para
limpiar o secar las partes componentes.
• Todos los sellos y juntas deben ser reemplazados durante el procedimiento de re-
ensamblaje. Use solamente los sellos y juntas recomendados por el fabricante.
• Todas las piezas deben estar conectadas con cuidado para evitar que se quitan los hilos metálicos
de las áreas roscadas. Todos los accesorios y tuberías deben ser instalados y atornillados de
acuerdo con las instrucciones técnicas aplicables.
• Todos los equipos de servicio hidráulico deben mantenerse limpios y en buen estado de
funcionamiento.
Control de Contaminación
Siempre que se sospeche que un sistema hidráulico ha sido contaminado, o el sistema ha sido
operado a temperaturas superiores al máximo especificado, debe realizarse una comprobación del
sistema. Los filtros en la mayoría de los sistemas hidráulicos están diseñados para eliminar la
mayoría de las partículas extrañas que son visibles a simple vista. El líquido hidráulico que aparece
limpio a simple vista puede estar contaminado hasta el punto de que no es apto para el uso.
Soporte de crisol de goma
Por lo tanto, la inspección visual del líquido hidráulico no determina la cantidad total de
contaminación en el sistema. Las partículas grandes de impurezas en el sistema hidráulico
son indicaciones de que uno o más componentes del sistema están siendo sometidos a un
desgaste excesivo. El aislamiento del componente defectuoso requiere un proceso
sistemático de eliminación. El fluido retornado al depósito contiene impurezas de cualquier
parte del sistema. Determinar qué componente es defectuoso, las muestras de líquidos deben
tomarse del depósito y otras ubicaciones diferentes en el sistema.
Las muestras deben tomarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante para un sistema
hidráulico particular.
Algunos sistemas hidráulicos están equipados con válvulas de purga permanentemente
instaladas para tomar muestras de líquido, mientras que en otros sistemas, las líneas deben
desconectarse para proporcionar un lugar para tomar una muestra. En cualquier caso,
mientras se toma el fluido, se debe aplicar una pequeña cantidad de presión al sistema. Esto
asegura que el líquido fluirá fuera del punto de muestreo y así evitar que la suciedad entre
en el sistema hidráulico. Algunos kits de pruebas de contaminación tienen jeringas
hipodérmicas para tomar muestras.
Al usar este tipo de kit de prueba de contaminación, las muestras de líquido deben ser
vertidas a través del papel de filtro, y el papel de filtro de prueba debe compararse con los
parches de prueba suministrados con el kit de prueba. Los kits de prueba más caros tienen
un microscopio para hacer esta comparación.
Para comprobar la descomposición del líquido, vierta el nuevo líquido hidráulico en una
botella de muestra del mismo tamaño y color que la botella que contiene el líquido que se
va a verificar. Comparar visualmente el color de las dos botellas. El líquido que se
descompone será de color más oscuro.
Los filtros pueden estar ubicados dentro del depósito, en la línea de presión, en la línea de
retorno o en cualquier otro lugar donde el diseñador del sistema decida que son necesarios
para proteger el sistema hidráulico contra impurezas.
Hay muchos modelos y estilos de filtros. Su posición en los aviones y los requisitos de
diseño determinan su forma y tamaño. La mayoría de los filtros utilizados en aviones
modernos son del tipo en línea. El conjunto de filtro en línea está compuesto de tres
unidades básicas: montaje de la cabeza, recipiente y elemento. El conjunto de cabeza es
aquella parte que está asegurada a la estructura de la aeronave ya las líneas de conexión.
Dentro de la cabeza hay una válvula de derivación que dirige el fluido hidráulico
directamente desde la entrada a la entrada de salida si el elemento de filtro se obstruye con
materia extraña. El recipiente es el alojamiento que sujeta el elemento al cabezal del filtro y
es aquella parte que se retira cuando se requiere la eliminación del elemento.
El elemento puede ser de tipo micrónico, metal poroso o magnético. El elemento micrónico
está hecho de un papel especialmente tratado y normalmente se tira cuando se retira. El
metal poroso y los elementos de filtro magnético están diseñados para ser limpiados por
varios métodos y reemplazados en el sistema.
Un filtro de tipo micrónico típico, utiliza un elemento hecho de papel especialmente tratado
que se forma en convoluciones verticales (arrugas). Un resorte interno mantiene los
elementos en forma. El elemento micrónico está diseñado para evitar el paso de sólidos de
más de 10 micras (0,000394 pulgadas) de tamaño. En el caso de que el elemento filtrante se
obstruya, la válvula de alivio cargada con resorte en el cabezal del filtro evitará el fluido
después de una presión diferencial de 50 p.s.i. Se ha construido.
El fluido hidráulico entra en el filtro a través del orificio de entrada en el cuerpo del filtro y fluye
alrededor del elemento dentro del recipiente. El filtrado se produce cuando el fluido pasa a través
del elemento dentro del núcleo hueco, dejando el material extraño en el exterior del elemento.
Los filtros que no utilizan el elemento de tipo micrónico, con limpiar el filtro y el elemento,
suelen ser todo lo necesario. Sin embargo, el elemento debe ser inspeccionado muy de cerca para
asegurarse de que está completamente intacto.
Los métodos y materiales utilizados en la limpieza de
todos los filtros son demasiado numerosos para
mencionarlos. Consulte las instrucciones del fabricante
para obtener esta información.
Si el daño no está cerca de un accesorio o si el área circundante es tal que se prohíbe retirar esa
porción de la línea entre el daño y el accesorio, la línea debe ser cortada en puntos donde el corte,
rebabas y operaciones de reparación se pueden llevar a cabo con facilidad . Se recomienda el uso
de una sierra para cortar tuberías bajo tales condiciones; El fluido debe pasar a través de la
tubería de ambos extremos para eliminar las limaduras de metal.
Cualquier abolladura menos del 20 por ciento del diámetro de la tubería no es
objetable a menos que esté en el talón de una curva. Una muesca no más profunda
que el 10 por ciento del grosor de la pared de la tubería de aluminio, aleación de
aluminio, cobre o acero se puede volver a trabajar mediante bruñido con
herramientas manuales siempre que no esté en el talón de una curva. Cualquier
alumbrado, aleación de aluminio, cobre o tubo de acero con presión superior a 100
psi con mellas en exceso del 10 por ciento del grosor de la pared debe ser
rechazado.
• Líneas Flexibles:
1) Manguera de baja Presión: Las líneas flexibles de baja presión se usan para sistemas
hidráulicos, pero su uso deben ser discutido en el sistemas de distribución del fluido. Este
tipo de manguera, MIL-H-5593, tiene un revestimiento interno de caucho sintético y un solo
refuerzo de trenzado de algodón. Todo esto está cubierto con caucho sintético liso o
acanalado. La presión máxima para esta manguera varía de 150 psi para 3/8 "ID a 300 psi
para 1/8" ID.
2) Manguera de media presión: La manguera MIL-H-8794, tiene un forro interior de
caucho sintético liso, cubierto con una trenza de algodón. Esto, a su vez, se cubre con una
sola capa de trenzado de alambre de acero, y sobre esto es una trenza de algodón rugosa,
resistente al aceite.
La presión de funcionamiento de una manguera varía con su tamaño; Cuanto menor sea la
manguera, mayor será la presión de trabajo permitida. Generalmente, la manguera MIL-H-
8794 se utiliza en sistemas que funcionan a aproximadamente 1500 psi. Todas las
mangueras flexibles utilizadas en los sistemas de potencia de los fluidos de los aviones
tienen una línea de trama, una franja pintada de color amarillo, a lo largo de su longitud
para permitir al técnico ver de un vistazo si la manguera está torcida.
3) Manguera de alta presión: La manguera MIL-H-8788 tiene un forro interior de caucho
sintético suave, refuerzos de trenza de acero al carbono de alta resistencia a la tracción, una
trenza de tela y una cubierta exterior de caucho sintético negro suave. Otra manguera de alta
presión, similar a la MIL-H-8788, tiene un revestimiento interno de butilo y una cubierta
exterior de caucho sintético liso de color verde en lugar de negro. Las marcas y las marcas
son blancas en lugar de amarillas. Esta manguera se debe utilizar sólo con Skydrol y es
adecuada para presiones de hasta 3000 psi, como es el caso con MIL-H-8788
4) Manguera de Teflón: El revestimiento de esta manguera está hecho de tetrafluoretileno, o resina
de teflón, y está cubierto con una trenza de acero inoxidable. Manguera de media presión, se cubre
con una trenza de acero inoxidable y la manguera de alta presión tiene remolque. El teflón tiene una
característica de funcionamiento deseable y puede utilizarse en sistemas de combustible, lubricantes,
hidráulicos y neumáticos en aeronaves moder. Esta manguera tiene una característica, sin embargo,
que el A & P debe ser consciente de obtener el mejor servicio de la misma. El revestimiento interior
de esta manguera se extruye y se formará o "tomará un conjunto" después de haber sido usado con
fluidos de alta temperatura o alta presión.
Conexiones de línea de fluido
1) Conexiones de tubería: Algunas piezas de fundición usan
conexiones de tubería con cono nacional para unir líneas de
fluido. Los accesorios son cónicos alrededor de 1/16 de
pulgada y cuando se instalan la primera rosca debe ser
insertada en el agujero y el lubricante de rosca aplicado con
moderación a la segunda rosca. A continuación, el racor
atornillado según sea necesario. El lubricante se exprime entre
las roscas y evita su desgaste y, sin embargo, no habrá
suficiente lubricante para contaminar el sistema.
2) Un accesorio acampanado: La fijación de láminas no depende de ningún tipo de
sellador para lograr un buen sellado; Dependen más bien de un buen ajuste entre el cono de
la llamarada y el destello del tubo.
a. No se debe instalar ningún tubo, independientemente de cuan corto sea, a menos que
haya al menos una curva en él. Esto proporcionará la vibración y la inevitable
expansión y contracción a medida que el avión cambia su temperatura.
b. Nunca debe haber un intento de tirar de un tubo hasta el accesorio con la tuerca. De esta
manera se ejerce una presión sobre la llamarada o la mordida preestablecida y la vibración
puede hacer que el tubo se coloque fácilmente.
c. Cuando se traiga una tubería de fluido a través de un mamparo, si no se lleva a cabo con
un accesorio de mamparo, se debe soportar con abrazaderas de almohadillado unidas y
centradas en el agujero de tal manera que haya protección contra rozaduras.
d. Todas las líneas de fluido se deben ejecutar debajo de haces de cables eléctricos, por lo
que no hay posibilidad de que el líquido gotee sobre el cable.
e. Todas las líneas de fluido deben ser identificadas en cada extremo y al menos una vez en
cada compartimiento con cinta codificada por color para identificar su contenido.
Estas abrazaderas deben colocarse lo más cerca posible de la curva para que haya poco
saliente.
2) Líneas Flexibles: En cualquier momento que haya movimiento relativo entre los dos
extremos de una línea de fluido, debe haber una sección de manguera flexible instalada.
a. Nunca se debe colocar en espiral una manguera flexible. Esto indicaría que la
manguera esta retorcida y tiene una tensión interna. Las sobrepresiones de presión en
una línea torcida pueden causar fallas.
b. Utilice siempre un accesorio que permita que la manguera se acerque sin curvas cerca
de su extremo. Los codos están disponibles en ambos en ángulos de 90 grados y de 45
grados, así que esto se puede lograr fácilmente.
c. Nunca intente tirar de una manguera hasta su conexión por la tuerca. Cuando se aplica
presión a una manguera, aumentará su diámetro y su longitud se acortará. Permita al menos
2 a 4% de holgura en la línea.
4 3 pulgadas
6 5 pulgadas
8 5.75 pulgadas
10 6.5 pulgadas
h. Antes de instalar cualquier línea de fluido, asegúrese de soplarla con aire comprimido
para eliminar cualquier obstrucción o partículas que pudieran haber quedado en el proceso
de fabricación o que se puede haber permitido entrar mientras la manguera ha estado
almacenada. Antes de almacenar una línea, debe tener ambos extremos tapados contra la
entrada de cualquier contaminación.