Procedimiento para la creación, aprobación y

certificación de una compañía de aviación agrícola

(trabajos especiales).

Fundación Universitaria los libertadores

INGENIERIA AERONAUTICA

JHON SEBASTIÁN MERCHAN CAMELO

JULIAN ESTEBAN CAMARGO ESPITIA
 RAC 4. Trabajos especiales 2

Los trabajos aéreos especiales son actividades aéreas

civiles, de carácter comercial, distintas del transporte
público; tales como: aviación agrícola, aerofotografía,
aerofotogrametría, geología, sismografía, construcción,
búsqueda y rescate, ambulancia aérea, publicidad, y
similares.
RAC 4. NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIÓN DE
AERONAVES 3
 DEFINICIÓN GENERAL 4
Aviación Agrícola
Los trabajos aéreos especiales en la modalidad de aviación agrícola son actividades aéreas civiles, desarrolladas por
personas organizadas jurídicamente en forma de sociedad, con fines de lucro, distintas al transporte público aéreo.
Consisten en la aplicación o aspersión desde aeronaves en vuelo de sustancias para la protección de cultivos o para
el control de plagas, malezas o enfermedades de las plantas o la aplicación de reguladores fisiológicos, ejecutados
por empresas autorizadas al efecto por la Autoridad Aeronáutica y por las demás autoridades competentes en
materia agrícola, sanitaria o ambiental.
 Aplicabilidad Aviación Agrícola 5

A. Esta parte especifica las normas que rigen:

(1) La operación de aeronaves agrícolas convencionales, certificadas de tipo, así como las aeronaves livianas (ALS)
con certificado de aeronavegabilidad especial, dentro del territorio Colombiano.

(2) La expedición de Certificados de Operación de Empresas de Servicio Aéreos Comerciales de Trabajos Aéreos
Especiales en la modalidad de aviación agrícola, que para los propósitos de esta Parte, en adelante, se denominará
“Empresa”.

(3) La expedición de un Certificado de Operador Privado de Aspersión Aero-agrícola, que para los propósitos de esta
Parte, en adelante, se denominará “Operador Privado (Agricultor)”.

B. Durante una emergencia nacional (social), una Empresa o un Operador Privado (Agricultor) que opere una
aeronave agrícola de conformidad con esta Parte, puede, hasta donde sea necesario, desviarse de las normas que
rigen esta Parte, para actividades de apoyo y socorro aprobadas por la UAEAC.

C. La Empresa o un Operador Privado (Agricultor) que se desvíe del cumplimiento de las normas de
conformidad con el literal anterior, deberá enviar a la Secretaría de Seguridad Aérea y dentro de los 10 días
siguientes, un reporte completo de la operación del avión, incluyendo una descripción completa y las razones que la
motivaron.
 Definición de términos 6

Operación de aeronave agrícola. Significa la operación de aeronaves con el

propósito de:
· Asperjar cualquier producto tóxico agroquímico.
· Asperjar cualquier otra sustancia con la intención de nutrir o madurar plantas,
tratar la tierra, ayudar en la propagación de especies vegetales, o controlar
plagas.
· Efectuar actividades de aspersión que afecten directamente a la agricultura,
horticultura o preservación de bosques sin incluir la aspersión de insectos vivos.

Operador Privado (Agricultor). Explotador no remunerado, de una aeronave

certificada, de su propiedad, que efectúa aspersión de sus propios cultivos
delimitados a la propiedad de sus predios; cuyo campo de aterrizaje deberá estar
ubicado al interior del mismo, este deberá hacerlo directamente con su propia la
licencia de piloto privado PPA, o comercial PCA, con la habilitación pertinente a la
aeronave que ha de tripular, e igualmente su habilitación especial a piloto de
aviación agrícola.
CODIGO DE COMERCIO 7

Según el codigo de Comercio, más

exactamente en el Libro Quinto, Parte II,
donde se encuentra desglosada la actividad
aeronáutica se encuentran una serie de
artículos que son indispensables y que se
han de determinar a la hora de la creación
de este tipo de empresas con dicha
actividad, por ende, es de vital importancia
tomarlos en cuenta; estos se mencionan a
continuación.
ARTICULOS APLICABLES 8

ARTICULO 1853: SERVICIOS AEREOS Y EMPRESAS QUE LO PRESTAN

Se entiende por servicios aéreos comerciales los prestados por empresas de transporte público o de
trabajos aéreos especiales.
Son empresas de transporte público las que, debidamente autorizadas, efectúan transporte de
personas, correo o carga; son empresas de trabajos aéreos especiales, las que, con igual autorización,
desarrollan cualquier otra actividad comercial aérea.

ARTICULO 1854: CLASIFICACION SEGUN LA REGULARIDAD

Los servicios aéreos comerciales de transporte público podrán ser regulares o no regulares; aquellos
son los que se prestan con arreglo a tarifas, itinerarios, condiciones de servicio y horarios fijos que se
anuncian al público; los últimos no están sujetos a las modalidades mencionadas.
ARTICULOS APLICABLES 9

ARTICULO 1856: PERMISO DE OPERACION A LAS EMPRESAS

Corresponde a la autoridad aeronáutica, de conformidad con lo determinado por los reglamentos, el

otorgamiento del permiso de operación a las empresas que efectúen servicios aéreos comerciales, así
como la vigilancia e inspección para la prestación adecuada de tales servicios.

ARTICULO 1864: REQUISITOS EN CUANTO A NACIONALIDAD Y DOMICILIO

Los servicios aéreos colombianos internos e internacionales sólo podrán ser prestados por personas
naturales o jurídicas nacionales, que tengan su domicilio real en Colombia.
La autoridad aeronáutica podrá exigir que ciertos servicios se presten por personas organizadas
jurídicamente en forma de sociedad.
ARTICULOS APLICABLES 10

ARTICULO 1864: REQUISITOS EN CUANTO A NACIONALIDAD Y DOMICILIO

Los servicios aéreos colombianos internos e internacionales sólo podrán ser prestados por personas
naturales o jurídicas nacionales, que tengan su domicilio real en Colombia.
La autoridad aeronáutica podrá exigir que ciertos servicios se presten por personas organizadas
jurídicamente en forma de sociedad.

ARTICULO 1867: PRESTACION DE SERVICIOS NO REGULARES

Los servicios no regulares podrán ser prestados por explotadores dedicados exclusivamente a ellos, o
por explotadores de servicios regulares. La autoridad aeronáutica reglamentará todo lo relativo a los
servicios no regulares, dentro del criterio de que ellos no deberán constituir una competencia indebida
a los servicios regulares. En todo caso, el explotador de servicios regulares gozará de prioridad para
que se le autoricen vuelos no regulares dentro de las rutas comprendidas en su permiso de operación.
ARTICULOS APLICABLES 11
 RAC 119. CERTIFICACIÓN DE 12
EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS
119.010 Certificaciones
(a) Para realizar operaciones regulares o no
regulares de transporte aéreo comercial se
requiere un CDO válido, expedido por la UAEAC.
(b) A un explotador autorizado por la UAEAC a
conducir operaciones regulares o no regulares de
transporte aéreo comercial se le emitirá un
certificado válido de explotador de servicios aéreos
regulares o no regulares, según lo solicitado, junto
con sus respectivas OpSpecs.
(c) La UAEAC establecerá un sistema tanto para la
certificación como para la vigilancia permanente
del explotador, con el objeto de asegurarse de que
se mantengan las normas requeridas respecto de
las operaciones.
 RAC 119. CERTIFICACIÓN DE 13
EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS
119.030 Utilización del nombre comercial

(a) Ningún explotador certificado de acuerdo con este

reglamento puede operar una aeronave según la RAC
121 o RAC 135 a menos que utilice el nombre comercial
que lo identifique y que conste en sus OpSpecs.

(b) Ningún explotador puede operar una aeronave según

los RAC 121 o 135, a menos que su nombre comercial
se exhiba de manera ostensible en la aeronave y sus
caracteres sean claramente visibles y legibles desde el
exterior de la misma para una persona que se encuentra
ubicada en la superficie, en todo momento excepto
durante el vuelo. Las maneras de exhibir el nombre en la
aeronave y la legibilidad del mismo deben ser aceptables
para la Autoridad Aeronáutica
RAC 119. CERTIFICACIÓN DE 14
EXPLOTADORES DE SERVICIOS AÉREOS

119.105 Requisitos de certificación

(a) Todo solicitante de un CDO y todo

explotador que se encuentre conduciendo
operaciones de transporte aéreo comercial de
pasajeros, carga y/o correo por remuneración
con aviones o helicópteros, deberá cumplir los
requisitos de certificación y las OpSpecs del
Capítulo C de este reglamento.
 Certificación Aviación Agrícola 15

La Empresa o el Operador Privado (Agricultor) que efectúe operación de una aeronave agrícola deben tener
un Certificado de Operación (UAEAC-CDO-AA) y/o Permiso de Operación expedido por la Autoridad
Aeronáutica, en cumplimiento de los requisitos exigidos en éste Reglamento Aeronáutico y de acuerdo a las
limitaciones y condiciones estipuladas en las Especificaciones de Operación.

A. Ninguna persona puede efectuar operaciones de aviación agrícola sin o en violación de su Certificado de
Operación (UAEAC-CDO-AA) y Permiso de Operación, expedido de conformidad con este Capítulo.
B. Un operador puede efectuar operaciones de aviación agrícola con helicópteros equipados con equipo de
aspersión externo sin el Certificado correspondiente para la operación de helicópteros con carga externa.
C. Si un Operador Privado (Agricultor), decidiera no efectuar directamente la operación de su aeronave,
deberá contratarla exclusivamente con una Empresa, que cuente con Certificado de Operación (UAEAC-
CDO-AA) y/o Permiso de Operación de la UAEAC. En este caso, la Empresa pondrá a disposición del
Operador Privado (Agricultor), el piloto, la aeronave agrícola y demás recursos propios para la operación
y el mantenimiento.
 Solicitud del Certificado de Operaciones (UAEAC-CDO-
AA). 16
Aviación Agrícola
La solicitud para la expedición de un certificado de operación (UAEAC-CDO-AA) en aviación
agrícola, se hará en el formato y en la manera prescrita por la Secretaría de Seguridad Aérea,
describiendo el área en la cual se localiza o localizará la base principal de operaciones y/o la base o
bases auxiliares, teniendo en cuenta lo previsto en la Parte Tercera de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia, respecto de la solicitud del permiso de operación, para empresas de
trabajos aéreos especiales.

En relación al operador privado (agricultor), la solicitud para la expedición un certificado de operación

será a través y en la manera prescrita por la Secretaría de Seguridad Aérea.
 Enmienda de un Certificado 17
Aviación Agrícola
A. Un certificado de operación (UAEAC-CDO-AA) emitido bajo este capítulo, podrá ser enmendado:
(1) Por iniciativa propia de la UAEAC
(2) A solicitud de su titular.

B. Una solicitud para enmendar un certificado de operación (UAEAC-CDO-AA) emitido bajo este capítulo,
deberá ser presentada en la forma y de la manera prescrita por la UAEAC. El solicitante debe presentar la
solicitud en la Secretaria de Seguridad Aérea.

C. La Secretaria de Seguridad Aérea aprobará la enmienda a un certificado de operación (UAEACCDO-AA) si

determina que no va en contra de la seguridad aérea y del interés público.

D. En caso de negativa, el titular de un certificado de operación (UAEAC-CDO-AA) puede interponer los

recursos de Ley.
 Vigencia del Certificado 18
Aviación Agrícola

Un certificado de operación (UAEAC-CDO-AA)

y/o permiso de operación emitido bajo este
capítulo, estará vigente hasta que se devuelva,
se suspenda o se cancele. El titular del
certificado de operación (UAEAC-CDO-AA) y/o
permiso de operación que sea suspendido o
cancelado debe devolverlo a la UAEAC

Fuente. http://agillsas.com.co/wp-
content/uploads/2017/10/CERTIFICADO-DE-
OPERACION-1000-1.png
Bibliografía 19

● RAC 4
● RAC 137
● RAC 119
● RAC 121
● Camara de comercio de Colombia
 20

GRACIAS!