HOGARCERAMICA

Remodela y crea tus espacios

PRESENTADO POR:
KAROL CARDOZO
YENIFFER RODRIGUEZ
ERIKA SUAREZ

TECNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

FICHA: 1565242
 UBICACIÓN
 HOGARCERÁMICAS tiene su principal centro de distribución que se encuentra
ubicado en Bogotá-Colombia donde contamos con excelentes vías de acceso y
en un punto estratégico de la ciudad.

LUGAR DE DESTINO: El país destino es España ya que según estudios este

importo del mundo US$ 3.804,5 millones en materiales de construcción entre
estos la cerámica para remodelación.
 CANTIDAD A EXPOTAR

HOGARCERAMICA exportara 1 contenedor cerrado.

MEDIDAS: PESO:
Contenedor: 1500 mts^2 Pesos por caja: 31 kg.
Unidad de empaque: 1.44 mts^2
Peso del contenedor: 1.041 cajas * 31=
32,271 kg
Total de cajas: 1500 / 1.44 = 1.041 cajas

 El contenedor va a tener un peso final

 HOGARCERAMICA exportara 1.041 cajas
de 32,271 Kg.
de cerámica para paredes y pisos.
 MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
 MODOS:
Terrestre(carretera) y marítimo.
Se definen estos dos modos de transporte a utilizar para nuestro producto a
exportar que es la cerámica, los cuales son el terrestre ya que es un modo útil,
económico en comparación otros y este es factible para la transportación de
nuestro producto hasta el puerto de embarque ya que desde nuestro centro de
distribución contamos con avenidas principales.

Marítimo porque es un modo que nos asegura que nuestro producto llegue a su
lugar de destino en optimas condiciones, y que cuentan con unos elementos
indispensables como fletes mas competitivos, seguridad y estabilidad, cobertura
y seguro, y nos brindan una buena capacidad de almacenaje.
 MEDIOS:

TERRESTRE(carretera): furgones o tracto mulas.

Este medio de transporte es muy flexible y muy eficiente, pueden transportar
cargas pesadas y se utilizan en todo el tiempo y en todo tipo de condiciones.

MARÍTIMO: Navío o buques.

Este es un medio que ofrece una gran capacidad a la hora de trasladar mas
cantidad de mercancía, también son buques robustos, resistente y fiables que
nos brindan seguridad y estabilidad, lo cual para nuestro producto es muy
beneficioso porque este es muy delicado y esta sujeto fisuras.
GRAFICO DE LA MALLA DE RED DE
TRANSPORTE
 La malla de red de transporte se ha estipulado de la siguiente manera:
1. Terrestre(carretera)

Se va hacer un traslado de producto desde el centro de distribución en Bogotá

hasta la ciudad de Cartagena donde esta el puerto de embarque.

2. Marítimo

Desde la ciudad de Cartagena (puerto de embarque) hasta el país España

(puerto de desembarque) donde va ser exportado el producto (cerámicas para
paredes y pisos).
 AGENTE A UTILIZAR
HOGARCERÁMICA contrata servicios con agentes de carga los cuales nos
brindaran asesoramiento para la determinación de costo de los fletes, tiempo de
transporte, necesidad de mantener existencias, riesgos que cubren los seguros,
requisitos de embalajes, fiabilidad, conveniencia del cliente.

El agente de carga es quien organiza el transporte de la mercancía por el modo

ya escogido que es el marítimo y realiza los trámites necesarios para el
embarque y salida de la mercancía también nos asesora de la ruta más
favorable, a preparar el embalaje y marcado del producto, al llenado en forma
correcta del contenedor, a preparar la documentación, a concertar el seguro de
transporte, a presentar reclamos, a reservar espacios de carga con la suficiente
anticipación, a utilizar el modo más económico de transporte entre otros
aspectos necesarios para la exportación.
 DOCUMENTOS
1. Documentos comerciales: en el se incluye la factura comercial, la factura
aduanera, certificado de origen, factura pro forma, y van otros aspectos
como como el peso y medidas, condiciones de pago, incoterm, entre otros.
2. Documentos de transporte: este es el conocimiento de embarque y lo
elabora la compañía naviera o en el agente de carga, este mismo
documento contiene recibo de la mercancía, titulo de propiedad de las
mismas y prueba del contrato de transporte. El numero de ejemplares que
se emiten suelen ser tres y se acompañan con diversas copias no
negociables.
3. Documento de seguro: es un contrato por el cual una de las partes
(asegurador), a cambio de una prima, se obliga a pagar una indemnización
a la otra parte asegurado en el caso de que ocurra un riesgo incierto, este
documento lo emiten las compañías aseguradoras para acreditar la
cobertura de los riesgos.
4. Incoterm Cost, Insurence and Freight (CIF) o costo, seguro y flete, puerto
de destino convenido.
 AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL
 Los agentes de carga internacional constituyen una figura de suma importancia en el
proceso del transporte de carga alrededor del mundo. Cuando las importaciones de una
empresa no alcanzan un volumen suficiente para llenar un contenedor, se hace
necesario el apoyo de una empresa consolidadora de carga, la cual se encarga de toda
la documentación, manejo y logística
 Entre sus funciones están las de consolidación y des consolidación de carga, emisión
de los documentos de transporte , coordinación en agentes de carga en origen,
almacenaje en destino, subcontratación de transportistas, etc.
 El agente de carga es el que debe entregar a la oficina de aduana el manifiesto de
carga consolidada y copia de tantos conocimientos de embarque propios, como agente
tiene que registrar dicho manifiesto.
 AGENTES DE ADUANA A NIVEL MUNDIAL
 Su tarea principal consiste en facilitar la importación y exportación de
mercancías sujetas a la inspección de aduanas y restricciones.
 El agente de aduanas se enfrenta a una tarea de alta responsabilidad y que
requiere de precisión, ya que, una alta exigencia en la clasifica arancelaria
hace posible que los pagos correspondiente se lleven a cabo con máxima
satisfacción y, a la vez, permite el cumplimiento de las regulaciones y
restricciones no arancelarias
 En cuanto al embalaje el agente de aduanas se encarga de hacer una
clasificación correcta, calcular el valor imponible y determinar qué productos
están sujetos a cuotas, restricciones y controles aduaneros.
 Entre sus funciones están gestionar el despacho de aduana, labores de gestión
y logística, pagar los impuestos (IVA y aranceles y expedición de los
certificados de origen.
 LOS TRANSPORTADORES LOCALES Y
MUNDIALES

 En lo que se refiere a la elección de transporte ,la contratación del mismo y

toda la documentación necesaria, las empresas pueden optar por ocuparse de
estas gestiones o dejárselas en manos de estos.
 Los transportadores asesoran sobre el medio de transporte mas adecuado, el
embalaje necesario y las facilidades de almacenamiento, también se
encargan de toda la tramitación y documentación del transporte, que puede
ser un poco difícil para una empresa que no esta habituada a exportar.
 Reservan grandes espacios de carga en distintos medios de transporte que
luego reparten entre sus clientes, consiguiendo mejores precios de los que
ofrecen algunas empresas de transporte.
 OPERADORES DE TRANSPORTE MULTIMODAL

 El transporte multimodal lo realiza un solo operador, el cual emite un documento único,

aunque emplea dos o mas medios de transporte, estos manejan un concepto el cual es
“ruptura de carga” la cual consiste en la descomposición total o parcial, de la carga en
sus elementos para proceder a su almacenaje o a su transporte a los receptores de la
mercancía.
 Los operadores del transporte multimodal generalmente son compañías navieras o
ferroviarias, este cuenta con unas ventajas como la reducción de los tiempos de
manipulación, la disminución de los costes de transporte, simplicidad en la
documentación a utilizar y seguimiento de la mercancía o trazabilidad.
 Plataformas multimodales: son aquellas que sin necesidad de cambio modal, ofrecen
diferentes modos de transporte para que los usuarios de las mismas dispongan de un
servicio más versátil para realizar sus operaciones comerciales.
CENTROS DE CONSOLIDACIÓN DE CARGA
 La consolidación de carga consiste en integrar dos o más embarques con el
propósito de reducir los costos de transporte.
 Su importancia radica en que al reunir en una unidad de transporte las cargas de
diferentes proveedores, que siguen una misma ruta, se abaratan los costos y se
facilita el mejor uso de los recursos logísticos.
 la consolidación de carga deriva en que el proveedor del servicio de transporte
deba programar con mayor frecuencia sus entregas, lo que se traduce en un mejor y
más económico servicio para los fabricantes, puntos de venta y consumidores
finales.
 No deja de ser una opción que mejora la competitividad de las operaciones
logísticas de manera integral. Sobre todo porque incide tanto en el número de
entregas en tiempo, como en un menor costo total.
 Carga, junta pero no revuelta se incluye el proceso de consolidación de carga
como parte de sus operaciones, tiene que hacerlo de la mano con su estrategia de
logística, la cual a su vez debe estar alineada claramente con su modelo de
negocio. Es posible identificar tres etapas de desarrollo en la evolución de los
servicios logísticos de las empresas: introducción, consolidación y diversificación.
 PLATAFORMAS
 En las plataformas logísticas ocurren actividades relativas a las operaciones de carga
y descarga, intercambio modal, etiquetado, paletización, picking, retractilado,
almacenamiento, entre otras actividades, que se realizan para el tránsito nacional e
internacional de mercancías.
 las plataformas se caracterizan por contar con todos los equipos, las herramientas y
las tecnologías necesarias para garantizar la calidad del servicio y el funcionamiento
de las actividades logísticas.
 Importante destacar que las funciones por realizar en una plataforma logística
dependen de la actividad y del tipo del operador logístico que las utiliza
 Ventajas de las plataformas: Tienen instalaciones físicas que responden a las
actividades de los procesos logísticos, como actores de la cadena de distribución,
cuentan con alta capacidad y disponibilidad de telecomunicaciones, para el desarrollo
de conexión inmediata, tienen zonas de maniobra y vías de acceso adecuado para la
circulación de los vehículos, ubicación en las áreas poblacionales e industriales, con
posibilidad de la implementación del servicio de transporte intermodal y
disponibilidad de servicios complementarios como: talleres, entidades bancarias y de
seguros.
 EMBALAJES DE EXPORTACIÓN
 Todos los distintos operadores y agentes de carga tiene que asegurar que el
embalaje sea el correcto, aunque desde que salen de la fabrica ya los
productos cuentan con un embalaje para evitar que la mercancía se
deteriore.
 El propósito del sistema de empaque es facilitar el acopio, empacado y
clasificación de mercancías para su envío, protegiéndolas de riesgos físicos y
ambientales durante su almacenamiento y transporte.
 El uso de embalaje adecuado será determinante para el éxito de sus negocios.
La principal regla a seguir es: el embalaje debe ser apropiado para la
naturaleza del producto.
 El modo de transporte también influye ya que en la globalización de
mercados el transporte juega un papel importante y cualquier compañía que
quiera desarrollar nuevos mercados, depende de un abastecimiento confiable
y canales de distribución adecuados.
 BIBLIOGRAFÍA

 http://www.packaging.enfasis.com/articulos/64578-importancia-del-
empaque-y-embalaje-exportacion
 http://www.monografias.com/trabajos88/transporteinternacional/transporte
internacional.shtml#funcionesa
 https://www2.ulpgc.es/hege/almacen/.../transporte_y_logistica_internacion
al_2013.pdf
 Material de identificación de las redes de transporte
 www.google.com.co/search?q=plataformas+logisticas&source=lnms&tbm=isch
&sa=X&ved=0ahUKEwiH4LDbpo7aAhXxxlkKHQ30ApgQ_AUICigB&biw=1366&bih=
613#imgrc=uC6TgjFZ92zsmM