CONHECIMENTOS

BÁSICOS DE
AEONAVES
 AERONAVES
• CONCEITUAÇÃO: É TODO
APARELHO CAPAZ DE SE
SUSTENTAR E NAVEGAR
ATRAVÉS DO AR
SÃO DIVIDIDOS EM 2
GRUPOS
• AERÓDINOS

• AERÓSTATOS
 AERÓSTATOS

• CONSIDERADAS AERONAVES
MAIS LEVE QUE O AR E
VOAM BASEADO NO PRINCÍ-
PIO DE ARQUIMEDES
 TIPOS
DE
AERÓSTATOS
BALÃO
DIRIGÍVEL
 AERÓDINOS

CONSIDERADAS AERONAVES
MAIS PESADAS QUE O AR, E
VOAM BASEADO NO PRINCÍ-
PIO DA 3ª LEI DE NEWTON
 TIPOS
DE
AERÓDINOS
AVIÃO
HELICÓPITERO
AUTOGIRO
TIPOS DE PERFIL
SUSTENTAÇÃO
SUSTENTAÇÃO
 CLASSIFICAÇÃO DAS
AERONAVES
• NÚMEROS DE MOTORES
• TIPOS DE MOTORES
• POSIÇÃO DAS ASAS
• TIPO DE TREM DE POUSO
• POSIÇÃO DAS RODAS
• SUPERFÍCIE UTILIZADA PARA POUSO
QUANTO
AO
NÚMERO
DE
MOTORES
MONOMOTOR – POSSUI 01
MOTOR
BIMOTOR – POSSUI 02 MOTORES
TRIMOTOR –POSSUI 03 MOTORES
QUADRIMOTOR – POSSUI 04
MOTORES
MULTIMOTORES – POSSUI MAIS
DO QUE 5 MOTORES.
MONOMOTOR
BIMOTOR
TRIMOTOR
QUADRIMOTOR
MULTIMOTOR
 TIPOS
DE
MOTORES
CONVENCIONAL
TURBOJATO
TURBO FAN
TURBO HÉLICE
QUANTO
AO
NÚMERO
DE
ASAS
MONOPLANO – POSSUI
SOMENTE UM PLANO DE ASA
BIPLANO – POSSUI 02 PLANOS
TRIPLANO – POSSUI 03 PLANOS
MONOPLANO
BIPLANO
TRIPLANO
POSIÇÃO
DA
ASA
ASA BAIXA – É FIXADA NA PAR-
TE DE BAIXO DA USELAGEM
ASA MÉDIA - É FIXADA NA PAR-
TE DO MEIO DA USELAGEM
ASA ALTA - É FIXADA NA PARTE
DE CIMA DA USELAGEM
ASA PARASSOL – É FIXADA ACI-
MA DA FUSELAGEM
 ASA BAIXA

É FIXADA NA PARTE DE BAIXO DA FUSELAGEM

 ASA MÉDIA

-É FIXADA NA PARTE DO MEIO DA FUSELAGEM

 ASA ALTA

É FIXADA NA PARTE DE CIMA DA FUSELAGEM

ASA PARASSOL
É FIXADA ACIMA DA FUSELAGEM
QUANTO
A
FORMA
DA
ASA
ENFLEXADA
TRAPEZOIDAL
ELÍPTICA
DELTA
QUANTO
A
FIXAÇÃO
SEMI-CANTILEVER –
A ASA É FIXADA NA
FUSELAGEM
ATRAVÉS DE
SUPORTES
SEMI-CANTILEVER

SUPORTE
CANTILEVER – NÃO
POSSUI SUPORTE NA
SUA FIXAÇÃO.
CANTILEVER
PARTES DA ASA
PARTES DA ASA
TREM
DE
POUSO
 FUNÇÕES DO TREM-DE-
POUSO
• APOIAR O AVIÃO NO SOLO
• AMORTECER OS IMPACTOS
• FREAR O AVIÃO
• MANOBRAR O AVIÃO NO SOLO
CLASSIFICAÇÃO DO AVIÃO
QTO MEIO PRA POUSO
• HIDROAVIÃO OU HIDROPLANO-
POUSA SOMENTE NA ÁGUA
• TERRESTRE OU LITOPLANO-
POUSA SOMENTE EM SOLO FIRME
• ANFÍBIOS
POUSA TANTO EM SOLO FIRME COMO
NA ÁGUA
HIDROAVIÃO
TERRESTRE
ANFÍBIO
 QUANTO
AO
RECOLHIMENTO
• FIXO
• NUNCA RECOLHE, FICA SEMPRE
VISÍVEL
• SEMI-ESCAMOTEÁVEL OU RETRÁTIL
• RECOLHE PARCIALMENTE, PROVO-
CA UMA PEQUENA RESISTÊNCIA AO
AVANÇO
• ESCAMOTEÁVEL
RECOLHE TOTALMENTE E FICA CARE-
NADO E NÃO PROVOCA
RESISTENCIA AO AVANÇO
FIXO
SEMI-ESCAMOTEÁVEL
ESCAMOTEÁVEL
QUANTO A
DISPOSIÇÃO
DAS
RODAS
CONVENCIONAL- NESTE TIPO
A BEQUILHA FICA
LOCALIZADA ATRÁS DO MLG
OU SEJA, ATRÁS DO CG
TRICICLO – A BEQUILHA FICA
LOCALIZADO A FRENTE DO
CG OU DO MLG
CONVENCIONAL
TRICICLO
ESTRUTURA
DO
AVIÃO
NA MAIORIA DOS AVIÕES A
ESTRUTURA É FEITA DE
LIGA DE ALUMÍNIO, POREM,
EXISTE ALGUNS QUE ELA
PODE SER DE TUBOS OU DE
MADEIRA.
ESTRUTURA DO AVIÃO
FUSELAGEM
É A PARTE DO AVIÃO ONDE
A FIXADA A ASA, A EMPE-
NAGEM, OS SISTEMAS DO
AVÃO E TAMBEM ALOJA
PASSAGEIRO, BAGAGEM,
ETC...
TIPOS DE FUSELAGEM
• TUBULAR – FEITA DE TUBOS DE AÇO
SOLDADOS E REVESTIDA POR TELA DE
NYLON
• MONOCOQUE – FEITA DE CAVERNAS E
REVESTIMENTO
• SEMIMONOCOQUE – FEITA DE CARVER-
NAS REVESTIMENTO E LONGARINAS
TUBULAR
MONOCOQUE
SEMIMONOCOQUE
EMPENAGEM
OU
DERIVA
É A PARTE DA ESTRUTURA DO
AVIÃO, QUE SERVE PARA DAR
ESTABILIDADE AO VOO.
ELA É COMPOSTA PELO
ESTABILIZADOR VERTICAL E
ESTABILIZADOR HORIZONTAL
 TIPOS DE EMPENAGEM
• EMPENAGEM PADRÃO
• EMPENAGEM EM “T”
• EMPENAGEM EM “V”
• EMPENAGEM DUPLA
• EMPENAGEM TRIPLA
PADRÃO
“T
“V”
DUPLA
TRIPLA
MOVIMENTO
DO
AVIÃO
SUPERFÍCIES PRIMÁRIAS
SUPERFÍCIES SECUNDÁRIAS
(COMPENSADORES)
 OS TRES
EIXO
IMAGINÁRIOS
LONGITUDINAL
LATERAL
VERTICAL
CENTRO DE GRAVIDADE
TIPOS DE MANCHE
CABRAR
PICAR
CABRAR E PICAR
ROLAMENTO
ROLAMENTO
EMPURRANDO PEDAL DIREITO PARA
FRENTE, O LEME DE DIREÇÃO É
COMANDADO PARA A DIREITA
GUINADA
GUINADA
FLAPS E SLAT
FLAPS
SLAT
SLOT
ENVERGADURA
ÂNGULO DE
INCIDENCIA
ENFLECHAMENTO
SPOILER
SPOILER
 REVERSOR
• È UM MECANISMO QUE UTILIZA A
FORÇA DO AR DO ESCAPAMENTO
PARA FREIA O AVIÃO
• PODE SER USADO SOMENTE QDO O
AVIÃO ESTIVER NO SOLO.
• É USADO PARA POUPAR OS PNEUS E
CONJUNTO DE FREIO.
REVERSOR
REVERSOR
 SITEMA PNEUMÁTICO
• É O SISTEMA QUE UTILIZA O AR
SOBRE PRESSÃO PARA ALI-
MENTAR O SISTEMA DE PRESSU-
RIZAÇÃO, AR CONDICIONADO,
SISTEMA DE ANTI-GELO, PAR-
TIDA DOS MOTORES, ETC...
 APU- AUXILIAR
POWER UNIT
• É UMA UNIDADE INSTALADA NO
AVIÃO, QUE FORNECE ENERGIA
ELÉTRICA E PNEUMÁTICA, QDO
OS MOTORES DO AVIÃO ESTÃO
DESLIGADOS.
 AR CONDICIONADO
E PRESSURIZAÇÃO
• SERVEM PARA O FORNECIMENTO
DE AR E MANTEM A CABINE
PRESSURIZADA PARA O MELHOR
CONFORTO DOS OCUPANTES DA
AERONAVE.
SISTEMA HIDRAULICO
• É O SISTEMA QUE UTILIZA O
OLEO SOBRE PRESSÃO PARA
ACIONAR SUPERFÍCIES E
AJUDAM NOS ESFOR-ÇOS DO
OPERADOR DA AERONAVE.
TEORIA
DE
VOO
 DEFINIÇÃO
• É A APLICAÇÃO DA AERODINÂ-
MICA NO PROJETO, CONSTRU-
ÇÃO E OPERAÇÃO DE UMA
AERONAVE.
 ESCOAMENTO
• É A MANEIRA O AR SE MOVIMENTA
• PODE SER DE DUAS MANEIRAS

• LAMINAR
• TURBILHONADO
 LAMINAR
• É QUANDO AS PARTICULAS NÃO MU-
DAM SUAS POSIÇÕES RELATIVAS.
 TURBILHONADO
• É QUANDO AS PARTÍCULAS MUDAM
AS SUAS POSIÇÕES RELATIVAS
ESCOAMENTOS
 FORÇAS AERODINÂMICAS
• A PARTES DA AERONAVES SÃO
CLASSIFICADAS EM DOIS GRUPOS:

• SUPERFÍCIES AERODINAMICAS

• AEROFÓLIOS
 AEROFÓLIO

É qualquer peça de uma aeronave, que

converta a resistência do ar em força
útil ao vôo,
Superfície aerodinâmica
Produze pequena resistência ao
avanço, mas não produz força útil
ao vôo.
ÂNGULO DE ATAQUE- É O ÂNGULO
FORMADO ENTRE A CORDA E VENTO
RELATIVO
AS 4 FORÇAS
 TIPOS E ARRASTO
• ARRASTO POR ATRITO

• ARRASTO INDUZIDO
ARASTO INDUZIDO
WINGLET
 VELOCIDADE DE
ESTOL
• É A MENOR VELOCIDADE
DE VOO SEM PERDER A
SUSTENTAÇÃO
ÂNGULO DE ESTOL
• É O MÁXIMO ÂNGULO DE
ATAQUE SEM PERDER A
SUSTENTAÇÃO
ÂNGULO DE DIEDRO
É O ÂNGULO FORMADO ENTER O
PLANO DA ASA E O EIXO LATARAL
ESTABILIDADE
 TIPOS DE EQUILÍBRIO
• EQUILÍBRIO ESTÁVEL – QUANDO UM
CORPO É AFASTADO DE SUA POSIÇÃO E
VOLTA A SUA POSIÇÃO INICIAL.
• EQUILÍBRIO INDIFERENTE – É QUANDO UM
CORPO AFASTADO DE SUA POSIÇÃO E
TENDE A MANTER A NOVA POSIÇÃO.
• EQUILÍBRIO INTÁVEL – É QUANDO UM
CORPO É AFASTADO DE SUA POSIÇÃO E
TENDE A SE AFASTAR CADA VEZ MAIS
Imagine uma bola uma quadra plana, ela fica
parada em qualquer lugar, equilíbrio indiferente.
Ela pode ser equilibrada no topo de um monte
de terra por exemplo, mas qualquer pequeno
deslocamento a faz descer, seu equilíbrio é
instável.
Ela pode ser jogada dentro de uma grande
piscina côncava e irá sempre procurar o ponto
mais baixo, se deslocada dentro de certos limites
(sem ser jogada para fora), sempre volta a este
equilíbrio estável.
TIPOS DE EQUILÍBRIO
TIPOS DE EQUÍLIBRIO
 ESTABILIDADE
LONGITUDINAL
• É A ESTABILILDADE DO
EIXO LONGITUDINAL
EM CIMA DO EIXO
LATERAL.
 ESTABILIDADE
LATERAL
• É A ESTABILIDADE DO
EIXO LATERAL EM CIMA
DO EIXO LONGITU-
DINAL
ESTABILIDADE DIRECIONAL
• É A ESTABILIDADE DIRECIONAL DO
AVIÃO EM CIMA DO EIXO VERTICAL.
• É A MENOS IMPORTANTE DE TODAS
E PODE SER CORRIGIDA PELO EM-
FLECHAMENTO E EFEITO QUILHA.
 TEORIA
DE
VOO DE
ALTA
VELOCIDADE
VOO DE BAIXA
VELOCIDADE
ONDA DE CHOQUE
ONDA DE CHOQUE
ONDA DE CHOQUE
NÚMERO DE MACH
MACH CRÍTICO
CAMADA LIMITE
CAMADA LIMITE
ENFLECHAMENTO