FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO-PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INTEGRANTES:
ARROYO MANRIQUE, DAYVIS
ATAULLUCO CHAIÑA, FRANKLIN
CHINCHAY VASQUEZ, JAZMIN
GUADALUPE CONDEZO, JAIR
JIMENEZ GARAMENDI, ARIAN
SANTOS YMBERTIS, JORDAN
DOCENTE:
CASSO VALDIVIA, HUGO
ASIGNATURA:
PAVIMENTOS

2019 - I
Consiste en la medición de la deformación o
hundimiento de la superficie del pavimento cuando un
peso estándar, imagínese un colchón q se hunde al
colocar un peso. Este hundimiento es medido en
centésimos de milímetro y permite conocer la resistencia
del pavimento ante el paso de vehículos.
• VIGA BENKELMAN
Funciona según el principio de la palanca. Es un
instrumento completamente mecánico y de diseño
simple. La viga consta esencialmente de dos partes:
Un cuerpo de sostén que se sitúa directamente sobre
el terreno mediante tres apoyos (dos delanteros fijos
"A" y uno trasero regulable "B") y un brazo móvil
acoplado al cuerpo fijo mediante una articulación de
giro o pivote "C".
• DEFLECTOMETRO DE IMPACTO
El deflectómetro de impacto es un equipo utilizado
para la evaluación del estado estructural de firmes
flexibles, semirrígidos y rígidos. El operador controla
todas las funciones del deflectómetro desde el
ordenador que se instala en el vehículo remolcador
(en caso de ser con remolque). Este proceso permite
a un solo operador realizar el trabajo de medición de
manera fácil y sencilla.
El método se puede aplicar en los siguientes casos
de diseño:
• Concreto Simple (espaciamiento de juntas
recomendado = 4.50 m)
• Concreto simple con dowels (espaciamiento de
juntas recomendado = 6.00 m)
• Concreto reforzado (espaciamiento de juntas
recomendado = 12.00 m)
• Concreto con refuerzo continuo (sin juntas de
contracción)
1. RESISTENCIA A LA FLEXIÓN DEL CONCRETO
2. TERRENO DE APOYO O BASE
3. PERÍODO DE DISEÑO
4. NÚMERO DE REPETICIONES ESPERADAS
PARA CADA EJE

REPETICIONES ESPERADAS:

Re = TPDA x %Te x FS x FC x Pd x FCA x 365

Donde:

TPDA = Tránsito Promedio Diario Anual.

% Te = % del TPDA para cada tipo de eje.

FS = Factor de Sentido.

FC = Factor de Carril.

Pd = Período de Diseño. FCA = Factor de Crecimiento Anual.

365 = días de un año.

 5. FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA

1.3: Casos especiales con muy altos volúmenes de tráfico pesado y cero
mantenimientos.
1.2: Para Autopistas o vialidades de varios carriles en donde se
presentará un flujo ininterrumpido de tráfico y altos volúmenes de
tráfico pesado.
1.1: Autopistas y vialidades urbanas con volúmenes moderados de
tráfico pesado.
1.0: Caminos y calles secundarias con muy poco tráfico pesado.
Dimensiones:
 Largo 20 cm
 Ancho = 10 cm
 Altura = 4 cm
Peso:  1.8 Kg
Resistencia a la compresión:  320 KG/CM2
Uso:  Únicamente peatonal
Unid x m2:  50 Unidades
Se pueden utilizar en:
• Andenes
• Zonas peatonales
• Plazas (tráfico básicamente peatonal)
• Vías internas de urbanizaciones
• Zonas de carga,
• Patios de puertos
Un riego de imprimación se define como la
aplicación de un ligante asfáltico sobre una
superficie no asfáltica, con el objeto de prepararla
para recibir cualquier otro tratamiento asfáltico
• Impermeabilizar la superficie
• Cerrar los espacios capilares
• Revertir y pegar sobre la superficie las
partículas sueltas
• Endurecer la superficie
• Facilitar el mantenimiento
• Impermeabilizar la superficie
• Cerrar los espacios capilares
• Revertir y pegar sobre la superficie las
partículas sueltas
• Endurecer la superficie
• Facilitar el mantenimiento
• El tipo y cantidad de material asfáltico a aplicar
depende principalmente de la textura y porosidad
del material sobre el cual es aplicado.
• Las especificaciones indican una cantidad que varía
entre 0.90 y 2.7 lt/m2.
El área imprimada será cerrada al tráfico entre 24 y
48 horas para que el producto bituminoso penetre y
se endurezca superficialmente. El exceso de
material bituminoso que forme charcos, será
retirado con escobas y trabajo manual. El área
imprimada debe airearse, sin ser arenada por un
término de 24 horas.
 Temperatura de
Aspersión del Asfalto

Presión del Líquido

a lo largo de la Barra
de Aspersión
FACTORES QUE
AFECTAN UNA
Ángulo de aspersión
APLICACIÓN
UNIFORME
Velocidad del
camión imprimador

Altura de Aspersión
de los Agujeros
• Los adoquines de concreto constituyen una gran alternativa en
las obras de construcción por su facilidad de uso e instalación,
además de aportar seguridad y buena estética en el lugar donde
sean colocados.

• Las emulsiones de imprimación son fundamentales debido a que

tiene varias funciones como cerrar los espacios capilares,
impermeabilizar la superficie para evitar la filtración de agua y
no afecte a la estructura del pavimento.
• https://es.scribd.com/doc/99227219/Importancia-de-La-
Imprimacion-Asfaltica-enCarreteras
• https://es.scribd.com/document/245217244/Riego-
deImprimacion-Con-Emulsion-Asfaltica
• https://es.slideshare.net/CarlosPajuelo/imprimacionasfalticaenca
rreteras
• https://es.scribd.com/document/312976926/INFORME-
ADOQUINES
• http://www.construdata.com/BancoConocimiento/C/cartilla_de_a
doquines/adoqunies9.htm