Solid particle erosion on coatings employed to protect die casting molds

J.R. Laguna-Camacho*, L.A. Cruz-Mendoza*, J.C. Anzelmetti-Zaragoza*, A. Marquina-Chvez*, M. Vite-Torres, J. Martnez-Trinidad *: Universidad Veracruzana, Faculty of Electric and Mechanical Engineering, Av. Venustiano Carranza S/N, Col. Revolucin, C.P. 93390, Poza Rica, Veracruz, Mxico. E-mail: juanrlaguna@hotmail.com. : Department of Mechanical Engineering, Tribology Group, SEPI-ESIME-IPN, UZ Edificio 5, Tercer piso, Av. IPN S/N, Col.Lindavista, C.P. 07738, Mxico City, D.F., Mxico. Abstract
In this study, the performance of coatings that were subjected to solid particle erosion tests was evaluated. These coatings can be used to protect die casting molds. The main interest of this research project was to find possible alternatives to increase the wear resistance of these mechanical components. Die Casting is a metal casting process that is characterized by forcing molten metal under high pressure into a mold cavity, which is machined into two hardened tool steel or coated dies. Most die castings are made from non-ferrous metals, such as aluminium, copper, magnesium, lead, zinc, tin based alloys but also they can be protected by specific coatings that have high wear resistance. The erosive wear damage in die casting molds is caused due to the molten metal is blown into the mold by high pressure dry air. Filling the mold cavities during the blown step, molten metal and sand particles impact the internal surface producing erosive wear damage. Coatings such as Chromium Nitride (CrN) and Titanim Aluminium Nitride (TiAlN) that exhibit low wear damage in these types of applications due to high abrasion and erosion resistance were tested. In addition, uncoated 4140 steel and 6061 aluminium were also tested. An erosion test rig similar to that shown in ASTM G76-95 standard was designed and built to perform the tests. The abrasive particle used was angular silicon carbide (SiC) with a particle size of 420-450 m. Tests were carried out using different impact angles (30, 45, 60 and 90) with a particle velocity of 24 2 m/s and an abrasive flow rate of 0.7 0.5 g/min.The particle velocity and the abrasive flow rate were low in all of the tests to reduce the interaction between the incident particles and the rebounding particles in the system. The surfaces were examined with a scanning electron microscope (SEM) to characterize the erosive damage. The wear mechanisms identified were pitting and ploughing action at low impact angles ( 45) due to sliding component commonly observed at these incident angles whereas bigger craters, radial cracks and a more roughened surfaces were seen at angles near or at 90.In addition, it was observed that the damaged area was extended in all of the cases at 30 and 45 reducing considerably at 60 and 90. The wear scars were characterized by an elliptical shape at 30 and 45, which is a characteristic feature when the specimens are impacted at low-incident angles ( 45) whereas a roghly circular was seen at 60 and 90. Keywords: Solid particle erosion, coating resistance, wear mechanisms, die casting molds.

Fig. 1. Schematic diagram of the erosion rig developed.

3. Results
Figure 2 displays the images obtained from all of the tested materials at two different incident angles (30 and 90). SEM micrographs of aluminium 6061 shows that the wear mechanisms identified are pitting, irregular lines and some smeared wear debris on the surface at 30. It is assumed that the sliding component at this incident angle makes the difference to reach a higher wear damage. On the other side, a more roughened surface, characterized by a slightly darker area with a more pronounced pitting, smeared wear debris and inserted abrasive particles are observed at 90. In respect to the wear damage caused on Chromium Nitride (CrN) characterized by small indentations, craters, random lines and a ploughing action, described by a groove left by the sliding action of the abrasive particle, on the centre of the surface at 30 whereas a more intense pitting and more wear debris and a few pieces of abrasive particles inserted on the surface are seen at 90. Similar wear damage is displayed by Titanium Aluminium Nitride (TiAlN) with a more pronounced ploughing action at 30. In respect to 90, the wear damage is characterized by irregular scratches and some embedded wear debris.
Ploughing action Wear debris

1. Introduction
The wear phenomenon is a problem that affects certain engineering systems. Die Casting is a metal process that is characterized by forcing molten metal under high pressure into a mold cavity, which is machined into two hardened tool steel or coated dies. Most die castings are made from non-ferrous metals, such as aluminium, copper, magnesium, lead, zinc, tin based alloys but also they can be protected by specific coatings that have high wear resistance. The erosive wear damage in die casting molds is caused due to the molten metal is blown into the mold by high pressure dry air. Filling the mold cavities during the blown step, molten metal and sand particles impact the internal surface producing erosive wear damage.
(a) (b) Pitting Fig. 2. Wear damage on the surfaces, (a) CrN at 30, (b) TiAlN AT 90 .

2. Experimental Details
Fig. 3. Graph Erosion vs Impact angle.

2.1 Test Procedure

Erosion tests were performed by using an apparatus that is based on that presented in the ASTM G76-95 test standard. Figure 1 shows a schematic diagram of the rig that was developed. In this device, the abrasive particles were accelerated from a nozzle by using a compressed air stream that caused them to impact the surface of the material.

4. Conclusions
Materials such as aluminium 6061, steel 4140 and Titanium Aluminium Nitride (TiAlN) showed their maximum erosion rate at 30, having a ductile behavior on base on the graph shown in Figure 12 for erosion studies, whereas Chromium Nitride (CrN) displayed its maximum erosion damage at 90, having a brittle behavior. The wear mechanisms that were identified in this study by SEM images are pitting, irregular lines and indentations, ploughing action, craters, smeared wear debris, embedded fragments of abrasive particles, etc.

La erosin de partculas slidas en los recubrimientos utilizados para proteger a los moldes de fundicin
JR Laguna-Camacho *, La Cruz-Mendoza *, JC Anzelmetti-Zaragoza *, A. Marquina-Chvez *, M. Vite-Torres , J. Martnez-Trinidad *: Universidad Veracruzana, Facultad de Ingeniera Elctrica y Mecnica, Av.. Venustiano Carranza S / N, Col. Revoluci n, C.P. 93390, Poza Rica, Veracruz, Mxico. E-mail: juanrlaguna@hotmail.com. Departamento de Ingeniera Mecnica, Grupo de Tribologa, SEPI-ESIME-IPN, UZ Edificio 5, Tercer Piso, Av.. IPN S / N, Col.Lindavista, C.P. 07738, Ciudad de Mxico City, D.F., M xico.
Abstracto
En este estudio, el rendimiento de los recubrimientos que se sometieron apruebas de partculas slidas se evalu la erosin. Estas capas se pueden utilizar para proteger a los moldes de fundicin. El principal inters de este proyecto de investigacin era encontrar posibles alternativas para aumentar la resistencia al desgaste de los componentes mecnicos. Fundicin es un proceso de fundicin de metal que se caracteriza por forzar el metal fundido a alta presin en una cavidad del molde, que se mecaniza en dos, acero templado para herramientas o muere recubiertos. La mayora de fundiciones estn hechas de metales no ferrosos, como aluminio, cobre, magnesio, plomo, zinc, aleaciones de estao base, pero tambin pueden ser protegidos por revestimientos especficos que tienen alta resistencia al desgaste. El dao desgaste erosivo en moldes de fundicin se debe a que el metal fundido se inyecta en el molde por la presin del aire seco de alta. Llenado de las cavidades del molde durante el paso de soplado de metal, fundido y el impacto delas partculas de arena, la superficie interna que produzca daos al desgaste erosivo. Recubrimientos tales como nitruro de cromo (CrN) y nitruro de titanio aluminio (TiAlN) que presentan daos desgaste en este tipo de aplicaciones debido a la abrasin y resistencia a la erosin se pusieron a prueba. Adems, no revestidos 4140 acero y aluminio 6061 tambin fueron probados. Un banco de pruebas de erosin similar a la mostrada en la norma ASTM G76-95 fue diseado y construido para realizar las pruebas. La partcula de abrasivo utilizado fue angular de carburo de silicio (SiC), con un tamao de partcula de 420-450micras. Las pruebas se llevaron a cabo utilizando diferentes ngulos de impacto (30 , 45, 60 y 90 ) con una velocidad de la partcula de 24 2 m / s y una velocidad de flujo abrasivo de 0,7 0,5 g / min. The velocidad de la partcula y la tasa de flujo abrasivo fueron bajas en todas las pruebas para reducir la interaccin entre las partculas incidentes y las partculas de rebotes en el sistema. Las superficies fueron examinados con un microscopio electrnico de barrido (SEM) para caracterizar el dao erosivo. Los mecanismos de desgaste identificados fueron las picaduras y la accin de arar en ngulo de bajo impacto ( 45 ), debido al deslizamiento de componentes comnmente observados en estos ngulos de incidencia, mientras que grandes crteres, grietas radiales y una superficie rugosa ms fueron vistos en ngulos cercanos o en el 90 . Adems, se observ que la zona daada se extendi en todos los casos a los 30 y 45 reducido considerablemente a 60 y 90 . Las cicatrices de desgaste se caracteriza por una forma elptica de 30 y 45 , que es un rasgo caracterstico cuando los especmenes se ven afectados en baja de incidentes ngulos ( 45 ), mientras que un rea aproximadamente circular fue visto en 60 y 90 . Palabras clave: erosin por partculas slidas, la resistencia de revestimiento, mecanismos de desgaste, moldes de fundicin.

Fig. 1. Diagrama esquemtico del equipo de erosin.

3. Resultados
La figura 2 muestra las imgenes obtenidas de todos los materiales de prueba en dos diferentes ngulos de incidencia (30 y 90 ). Micrografas de aluminio 6061 muestra que los mecanismos de desgaste se identifican lneas de picaduras, irregulares y algunas partculas de desgaste extendido sobre la superficie a 30 . Se supone que el componente de deslizamiento en el ngulo de incidencia que hace la diferencia para llegar a un dao mayor desgaste. En el otro lado, una superficie ms rugosa, que se caracteriza por una zona un poco ms oscuro con un ms pronunciado escombros picaduras, manchas y el desgaste inserta partculas abrasivas se observan en el 90 . En lo que respecta a los daos causados en el desgaste de nitruro de cromo (CrN), caracterizada por pequeas hendiduras, los crteres, las lneas al azar y una accin de arar, descrito por un surco dejado por la accin de deslizamiento de las partculas abrasivas, en el centro de la superficie a 30 mientras que las partculas de desgaste ms intenso y ms picaduras y algunas piezas de las partculas abrasivas inserta en la superficie se ven a 90 . Daos desgaste similar se muestra de nitruro de titanio aluminio (TiAlN) con una accin de arar ms pronunciada en 30 . En lo que respecta al 90 , el dao se caracteriza por el desgaste irregular y algunos rasguos partculas de desgaste incorporado.
Accin de arado Partculas de desgaste

1. Introduccin
El fenmeno de desgaste es un problema que afecta a ciertos sistemas de ingeniera. Fundicin de metales es un proceso que se caracteriza por forzar el metal fundido a alta presin en una cavidad del molde, que se mecaniza en dos acero templado para herramientas o muere recubiertos. La mayora de fundiciones estn hechas de metales no ferrosos, como aluminio, cobre, magnesio, plomo, zinc, aleaciones de estao base, pero tambin pueden ser protegidos por revestimientos especficos que tienen alta resistencia al desgaste. El dao desgaste erosivo en moldes de fundicin se debe a que el metal fundido se inyecta en el molde por la presin del aire seco de alta. Llenado de las cavidades del molde durante el paso de soplado de metal, fundido y el impacto delas partculas de arena, la superficie interna que produzca daos al desgaste erosivo.

Picaduras Fig. 2. Dao debido al desgaste en las superficies, (a) CrN a 30 , (b) TiAlN a 90 .

2. Datos experimentales
Fig. 3. Grafica de Erosin vs Angulo de impacto

2.1 Procedimiento de prueba Las pruebas de la erosin se realizaron mediante el uso de un aparato que se basa en la presentada en la norma ASTM G76-95 estndar de prueba. La figura 1 muestra un diagrama esquemtico de la plataforma que fue desarrollada. En este dispositivo, las partculas abrasivas se aceleraron a partir de una boquilla con un chorro de aire comprimido que les caus el impacto de la superficie del material.

4. Conclusiones
Materiales como el aluminio 6061, acero 4140 y de nitruro de titanio aluminio (TiAlN) mostraron su tasa de erosin mxima a 30 , con un comportamiento dctil en la base de la grfica se muestra en la Figura 12 para los estudios de la erosin, mientras que el nitruro de cromo (CrN) muestra su mximo daos por erosin AT90 , con un comportamiento frgil. Los mecanismos de desgaste que se identificaron en este estudio por imgenes de SEM son las lneas de picaduras, irregulares y depresiones, la accin de arar, los crteres, partculas de desgaste manchada, fragmentos incrustados de partculas abrasivas, etc.

Erosin de partcula slida sobre recubrimientos empleados en la industria

J. R. Laguna-Camacho *, J. Hernndez-Lara *, S. A. Parra- Prgulas *, J.C. Anzelmetti-Zaragoza *, K. Reyes-Ortega *, C. RodriguezAntonio*, A. Marquina-Chavez *, F. Escamilla-Rodriguez *. *: Universidad Veracruzana, Facultad de Ingeniera Elctrica y Mecnica, Av.. Venustiano Carranza S / N, Col. Revolucin, C.P. 93390, Poza Rica, Veracruz, Mxico. E-mail: juanrlaguna@hotmail.com.
Abstracto
La industria, en general, padece severas prdidas por desgaste, siendo el proceso de desgaste conocido como erosin de partcula slida uno de los ms importantes con aproximadamente un 60% del desgaste total que se genera en la misma. Debido a esto, fue importante llevar a cabo investigacin sobre este proceso ya que nos permiti conocer el comportamiento de los materiales ante diferentes condiciones de trabajo. Se realizaron pruebas de erosin de partcula slida

sobre recubrimientos industriales usando partculas abrasivas, llevando a cabo una comparacin del desempeo de cada una de los materiales y evaluando su resistencia ante este tipo de desgaste. Estos recubrimientos se pueden utilizar para proteger herramientas de corte, elementos de mecanismos, material quirrgico, semiconductores, estructuras expuestas a diferentes tipos de desgaste.
El sustrato que fue revestido es el acero AISI 4140 con los recubrimientos nitruro de titanio (TiN), nitruro de cromo de aluminio (AlCrN) mejor conocido como ALCRONA y UTILCEL (Resina de estireno liquida de secado rpido), estos fueron sometidos a prueba de erosin. Un banco de pruebas de erosin similar a la mostrada en la norma ASTM G76-95 fue diseado y construido para realizar las pruebas. La partcula de abrasivo utilizado fue angular de carburo de silicio (SiC), con un tamao de partcula de 420-450micras. Las pruebas se llevaron a cabo utilizando diferentes ngulos de impacto (30 , 45, 60 y 90 ) con una velocidad de la partcula de 24 2 m / s y una velocidad de flujo abrasivo de 0,7 0,5 g / min. La velocidad de la partcula y la tasa de flujo abrasivo fueron bajas en todas las pruebas para reducir la interaccin entre las partculas incidentes y las partculas de rebotes en el sistema. Las superficies fueron examinados con un microscopio ptico OLYMPUS GX51 y un microscopio electrnico de barrido (Scanning Electrn Microscope-SEM) para caracterizar el dao erosivo. Los mecanismos de desgaste identificados fueron las picaduras, grietas y rasguos, en ngulo de bajo impacto ( 45 ), debido al deslizamiento de componentes comnmente observados en estos ngulos de incidencia, mientras que agujeros, residuos por desgaste, agujeros rellenos de residuos y picado intenso fueron vistos en ngulos cercanos a 90 . Adems, se observ que la zona daada se extendi en todos los casos a los 30 y 45 reducido considerablemente a 60 y 90 . Las cicatrices de desgaste se caracteriza por una forma elptica de 30 y 45 , que es un rasgo caracterstico cuando los especmenes se ven afectados en ngulos de incidencia menor ( 45 ), mientras que un rea aproximadamente circular fue visto en 60 y 90 . Palabras clave: erosin por partculas slidas, perdidas por desgaste, recubrimientos industriales.

Introduccin El fenmeno del desgaste es un problema que afecta ciertos sistemas de ingeniera. Erosin de partcula slida es uno de los procesos de desgaste que ms efecto tiene sobre los componentes mecnicos en la industria. Bsicamente, se entiende por esto a la prdida progresiva de material debido al impacto de partculas abrasivas o de algn lquido sobre una superficie. Generalmente, este tipo de desgaste se presenta en cajas de moldeo y de corazones en fundicin a presin, tuberas que transportan lquidos o gases, accesorios de tubera como codos, conexiones de tipo T, vlvulas, etc, en rampas utilizadas en mquinas clasificadoras de granos (arroz, maz, garbanzo, caf, etc.), labes de turbinas, hlices de helicpteros, pinturas o recubrimientos de automviles y en otros componentes. En este trabajo, un estudio de erosin de partcula slida es llevado a cabo sobre recubrimientos como Nitruro de Titanio (TiN), Nitruro de cromo de aluminio (AICrN) conocido como ALCRONA en la industria de los recubrimientos y Utilcel (Resina de estireno lquida de secado rpido) que son empleados en la industria. Es importante conocer el desempeo de estos recubrimientos contra el impacto de partculas slidas debido a que una de sus caractersticas es su alta resistencia al desgaste. Generalmente, recubrimientos como el Utilcel estn expuestos al impacto de polvo y piedras impulsadas por las rfagas de viento debido a que su aplicacin es normalmente en carroceras, pipas, concretos y diferentes materiales de construccin de consistencia porosa.