Alumnos: Cruz Marcelo lvarez Ramrez.

Jorge Carlos Fuentes Soria

La parte que se debe directamente al esfuerzo de corte de pared w se llama arrastre de friccin en la superficie o arrastre debido a friccin FD,Friccin, por que lo provocan los efectos de friccin.

Despejando CD obtenemos el coeficiente de arrastre debido a friccin:

Donde el termino CD es el coeficiente de arrastre. Su magnitud depende de la forma fsica del objeto y su orientacin a la corriente del fluido. Es 0 para una superficie plana normal al flujo, y mximo para una superficie plana paralela al flujo ya que el arrastre debido a friccin en este caso es igual a la fuerza de friccin total sobre la superficie. es la presin dinmica.

V es la velocidad de la corriente libre del fluido con relacin al cuerpo. A se refiere al rea del cuerpo.

El arrastre es la fuerza sobre un cuerpo provocado por un fluido que resiste el movimiento de la direccin del recorrido del cuerpo. La resistencia al viento es el trmino utilizado con frecuencia para describir los efectos del arrastre sobre aviones, automviles, camiones y trenes. La fuerza de arrastre debe contrarrestrarse por una fuerza propulsadora en la direccin opuesta para mantener o incrementar la velociad del vehculo. Lo mejor es mantener el arrastre en un valor mnimo.

Para un flujo paralelo sobre una superficie plana, el coeficiente de arrastre es igual al coeficiente de arrastre debido a friccin o simplemente al coeficiente de friccin. El arrastre debido a friccin es una fuerte funcin de la viscosidad y aumenta con viscosidad creciente.

La esfera, en una corriente de fluido mostrando el punto de estancamiento en la superficie frontal y atrs, la excitacin turbulenta.

Efecto del adelgazamiento de la excitacin. La cantidad de presin de empuje depende de la forma del cuerpo y se utiliza con frecuencia el trmino forma de arrastre.

Para el arrastre en cuerpos en movimiento en el aire es necesario calcular las fuerzas de arrastre y para esto se necesita saber la densidad del aire, ya que las propiedades de los gases cambian en forma drstica con la temperatura y sobre la altitud al nivel del mar ya que la densidad aumenta. La magnitud del coeficiente de arrastre para la presin de arrastre depende de muchos factores como son; la forma del cuerpo, el nmero de Reynolds del flujo, la rugosidad de la superficie.

Coeficientes de arrastre para cilindros elpticos y estructuras.

El nmero de Reynolds es inversamente proporcional a la viscosidad del fluido en consecuencia la contribucin de arrastre debido a friccin al arrastre total para cuerpos romos es menor a nmeros de Reynolds altos y puede ser despreciable a nmeros de Reynolds mayores. El arrastre debido a friccin tambin es proporcional al rea superficial por lo tanto los cuerpos con rea superficial muy grande experimentan un arrastre debido a friccin mayor.

El coeficiente de arrastre debido a friccin es independiente de la rugosidad de la superficie en flujo laminar, pero es una fuerte funcin de la rugosidad de la superficie en flujo turbulento debido a los elementos de rugosidad superficiales que sobresalen de la capa lmite. El coeficiente de arrastre debido a friccin es anlogo al factor de friccin en el flujo en tuberas y su valor depende del patrn de flujo.

Para flujo externo el nmero de Reynolds en una placa plana : Tambin lo podemos representar como: Re=(vL/) Donde L es la longitud de la placa para una placa plana en direccin del flujo. Los coeficientes de friccin para una placa plana completa son: Flujo laminar:

Re < 5 x 105

Flujo laminar: Re < 5 x 105 Flujo turbulento: 5 x 105 Re 107

Para un flujo sobre una placa plana suele considerarse que la transicin de laminar a turbulento ocurre en el numero critico de Reynolds de 5x105< Recr< 3x106 Si el flujo se aproxima como laminar hasta el nmero crtico Re= 5 x 105 , y luego turbulento ms all del valor crtico, el coeficiente de friccin promedio sobre toda la placa es:
5 x 105 Re 107

Un ajuste de curva de datos experimentales para el coeficiente de friccin promedio en el rgimen turbulento totalmente rugoso es: Superficie rugosa: Donde es la rugosidad de la superficie y L es la longitud de la placa en la direccin del flujo. Generalmente se usa para flujo turbulento sobre superficies rugosas para Re > 106, en especial cuando /L > 10-4. As en general la rugosidad de la superficie aumenta el coeficiente de arrastre en flujo turbulento.

Existen dos formas de reducir el arrastre por friccin: 1. Darle forma al objeto para que el flujo laminar sea posible 2. Reducir el rea y la seccin transversal del objeto. Los diseadores deben de tomar en cuenta estos factores para ponerlos en sus diseos y que se acoplen de manera adecuada de acuerdo a su diseo y especificaciones que requieran.

Durante un experimento a un nmero de Reynolds alto, la fuerza de arrastre total que acta sobre un cuerpo esfrico de dimetro D = 12 cm expuesto a flujo de aire a 1 atm y 5 C se mide en 5.2 N. El arrastre debido a presin que acta sobre el cuerpo se calcula, cuando se integra la distribucin de presin a travs (medida con sensores de presin a travs de la superficie), en 4.9 N. Determine el coeficiente de arrastre debido a friccin de la esfera.

Sabemos que : Entonces: = 5.2 N 4.9 N = 0.3 N Tambin sabemos que :

Igualando las dos anteriores tenemos que: = El CD de una esfera en flujo turbulento (nmero de Reynolds alto) es de 0.2 entonces tenemos que: =

Para comprobar que el flujo es turbulento obtenemos la velocidad del fluido despejando de la frmula que tenemos: Siendo para el aire a 1 atm a 5 C obtenido de tablas: y Y el rea de una esfera:

Ya con la velocidad del flujo obtenida podemos calcular el nmero de Reynolds de la forma que conocemos:

As vemos que el nmero de Reynolds es muy superior a por lo que este flujo es turbulento y nuestra respuesta de 0.0115 es correcta.

Mecnica de Fluidos Fundamentos y Aplicaciones, Cengel, Cimbala, Editorial McGraw- Hill, Mexico D.F. Mecanica de Fluidos Aplicada, L. Mott, Robert, Editorial Pearson, 4 edicin. Mecnica de Fluidos, Streeter, Wylie, 8va Edicin, Editorial McGraw-Hill, Mxico D.F. www.wikipedia.org