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Los motores HEUI tienen muchas caractersticas y beneficios no posibles con sistemas mecnicos de combustible. Estas caractersticas incluyen un escape muy limpio, el consumo mejorado del combustible y una mejor partida en fro, la conservacin simplificada con menos partes mviles, y costos de operacin menores. El Sistema de Actuacin de Inyeccin de Combustible se logra usando la hidrulica, antes la actuacin se realizaba usando el eje de leva sobre el inyector utilizado en otros sistemas del combustible diesel. En el sistema HEUI, el inyector no es accionado por un camn de leva. Hoy en da la Actuacin hidrulica ofrece varias ventajas comparativas con la actuacin mecnica, incluye la habilidad de mantener la presin de inyeccin de manera independiente a la velocidad de operacin del motor. Esta capacidad es especialmente ventajosa en muchos aspectos, inclusive la respuesta rpida del motor, partida en fro, y el control de emisiones y ruido. Una bomba de alta presin hidrulica, que recibe un flujo de aceite a presin, de la bomba de lubricacin, eleva la presin a un mximo de 22.800 kPa (3300 psi.) La presin es controlada por el Mdulo de Control Electrnico o (ECM). El flujo hidrulico es dirigido a actuadores hidrulicos en cada inyector. El inyector se activa electrnicamente, el aceite bajo alta presin mueve un pistn que mueve el plunger presurizando el combustible.
COMPONENTES
Esta imagen muestra alguno de los componentes mayores utilizados en el sistema de combustible HEUI.
1. ECM (Modulo de control electrnico) 2. La Bomba Hidrulica de Suministro 3. Sensor de Presin 4. El sensor de temperatura 5. Sensor de velocidad/tiempo 6. Inyector de combustible
El otro diente tiene el espacio y las dimensiones iguales (el tamao del diente 50/50.) El diente del tamao 50/50, la ranura es usada por el ECM como un punto de referencia para determinar la posicin del motor para tiempo de inyeccin El sensor de Velocidad/Tiempo puede identificar este diente porque crea una seal diferente que los otros dientes.
3. SENSOR DE PRESIN
El sensor de la presin atmosfrica se instala en el adaptador Hidrulico del Grupo de Bomba de Suministro y es ventilado a la Atmsfera. Este sensor tiene varias funciones: - Medicin de la presin del Ambiente para la compensacin automtica de la Altitud y la compensacin automtica del filtro de Aire - Medicin de la presin Absoluta para el control de la relacin aire/combustible.
4. SENSOR DE TEMPERATURA
Tambin montado en el Grupo Hidrulico de Bomba de Suministro esta el Sensor Hidrulico de Temperatura. Este sensor es usado por el ECM para la compensacin de la viscosidad y mantiene la entrega slida del combustible y el tiempo de inyeccin a pesar de cambios de viscosidad causados por la variacin de la temperatura del aceite.
dientes; los dientes y los sensores generan una seal de salida de Ancho de Pulso Modulado (PWM) para el propsito de Sincronizacin y una seal salida de Frecuencia Modulada para la medida de la velocidad. El Sensor Secundario de Velocidad / Tiempo funciona al mismo tiempo que el sensor Primario. El Sensor de Velocidad / Tiempo Secundario se usa cuando la seal del sensor Primario se pierde o se distorsiona. Si el sensor Secundario se selecciona, continuar en uso hasta que el motor se detenga y despus arranque nuevamente. Entonces, el sensor primario ser seleccionado. Una vez que el motor arranque, el ECM no cambiar del Sensor Secundario al Sensor Primario. Esta caracterstica previene la conmutacin constante entre sensores si un defecto intermitente ocurre.
6. INYECTOR
El inyector se compone de tres grupos bsicos: - Conjunto del Cuerpo de vlvula - Conjunto de Cilindro - Conjunto de Tobera
El inyector HEUI se dise con un mnimo de partes componentes. El inyector contiene 35 partes. Esta imagen en despiese muestra todos los componentes por secuencia de ensamblaje.
aceite de baja presin aceite de alta presin (hidrulico) suministro de combustible de baja presin.
La bomba hidrulica tiene un depsito de aceite para la partida en fro. Un sensor de presin del aceite se localiza en el depsito aceite de arranque en fro, que esta en la caja de la bomba hidrulica del aceite. El sensor controla la presin de aceite de lubricacin.
Desde la vlvula reguladora de presin, el exceso de flujo retorna al tanque. La cantidad del combustible para la combustin y el combustible de retorno al tanque est cerca de 1:3 (tres veces mas del volumen requerido para la combustin es suministrado al sistema con propsitos de la refrigeracin de los inyectores). Un sensor de temperatura del combustible se instala en el sistema de suministro, para compensar las prdidas de potencia causadas por las variaciones de temperatura del combustible. El suministro del combustible a cada inyector es sellado de la cmara de la combustin y el rea debajo de la tapa de vlvula por sellos superiores y ms bajos de un anillo entre el inyector y la camisa de inyector en la culata. Los gases de la cmara de la combustin son impedidos de entrar al pasaje del suministro del combustible por un sello de contacto de metal a metal entre la camisa del inyector en la culata y el inyector.
GRACIAS