Apost. de Medidas

SISTEMAS DE ACIONAMENTO
MEDIDAS E CONVERSES
Apesar de chegar-se ao metro como unidade de medida, ainda so usadas outras unidades. Na Mecnica, por exemplo, comum usar o milmetro e a polegada. O sistema ingls ainda muito utilizado na Inglaterra, nos Estados Unidos, e tambm no Brasil, devido ao grande nmero de empresas procedentes desses pases. Porm esse sistema est, aos poucos, sendo substitudo pelo sistema mtrico. Mas ainda permanece a necessidade de converter-se o sistema ingls em sistema mtrico, e vice-versa. O sistema ingls O sistema ingls tem como padro a jarda. A jarda tambm tem sua histria. Esse termo vem da palavra yard que significa vara, em referncia a uso de varas nas medies. Esse padro foi criado por alfaiates ingleses. No sculo XII, em consequncia da sua grande utilizao, esse padro foi oficializado pelo rei Henrique I. A jarda teria sido definida, ento, como a distncia entre a ponta do nariz do rei e a de seu polegar, com o brao esticado. A exemplo dos antigos bastes de um cbito, foram construdas e distribudas barras metlicas para facilitar as medies. Apesar da tentativa de uniformizao da jarda na vida prtica, no se conseguiu evitar que o padro sofresse modificaes.
As relaes existentes entre a jarda, o p e a polegada tambm foram institudas por leis, nas quais os reis da Inglaterra fixaram que: 1 p = 12 polegadas 1 jarda = 3 ps 1 milha terrestre = 1.760 jardas
SISTEMA INGLS - FRAO DECIMAL

A diviso da polegada em submltiplos de 1 , 1 , ... 1 em vez de facilitar, complica os clculos na indstria. 2 4 128 Por essa razo, criou-se a diviso decimal da polegada. Na prtica, a polegada subdivide-se em milsimo e dcimos de milsimo. Exemplo: a) 1.003 = 1 polegada e 3 milsimos b) 1.1247 = 1 polegada e 1247 dcimos de milsimos c) .725 = 725 milsimos de polegada Note que, no sistema ingls, o ponto indica separao de decimais. Nas medies em que se requer maior exatido, utiliza-se a diviso de milionsimos de polegada, tambm chamada de micropolegada. Em ingls, micro inch. representado por m inch. Exemplo: .000 001 = 1 m inch Converses Sempre que uma medida estiver em uma unidade diferente da dos equipamentos utilizados, deve-se convert-la (ou seja, mudar a unidade de medida). Para converter polegada fracionria em milmetro, deve-se multiplicar o valor em polegada fracionria por 25,4. Exemplos: a) 2 = 2 x 25,4 = 50,8 mm b) 3 = 3 x 25,4 = 76,2 = 9,525 mm 8 8 8 2
CONVERSES
A converso de milmetro em polegada fracionria, feita dividindo-se o valor em milmetro por 25,4 e multiplicando-o por 128. O resultado deve ser escrito como numerador de uma frao, cujo denominador 128. Caso o numerador no resulte em um nmero inteiro, deve-se arredond-lo para o nmero inteiro mais prximo. Exemplos : a) 12,7 mm 12,7 mm = 12,7 : 25,4 x 128 = 0,5 x 128 = 64 128 128 128 simplificando: 64 = 32 = 16 = 8 = 4 = 2 = 1 128 64 32 16 8 4 2 b) 19,8 mm 19,8 mm = 19,8 : 25,4 x 128 = 99,77 128 128 arredondando : 100 128 simplificando : 100 = 50 = 25 128 64 32 3
CONVERSES
Regra prtica - Para converter milmetro em polegada ordinria, basta multiplicar o valor em milmetro por 5,04, mantendo-se 128 como denominador. Arredondar, se necessrio. Exemplos : a) 12,7 x 5,04 = 64,008 arredondando: 64 , simplificando: 1 128 128 128 2 b) 19,8 x 5,04 = 99,792 arredondando: 100 , simplificando: 25 128 128 128 32
Observao: O valor 5,04 foi encontrado pela relao 128 : 25,4 = 5,03937 que arredondanda igual a 5,04.
4
CONVERSES
A polegada milesimal, convertida em polegada fracionria quando multiplica-se a medida expressa em milsimo, por uma das divises da polegada, que passa a ser o denominador da polegada fracionria resultante. Exemplo: Escolhendo-se a diviso 128 da polegada, usaremos esse nmero para: multiplicar a medida em polegada milesimal:.125 x 128 = 16; figurar como denominador (e o resultado anterior como numerador): 16 = 8 = ...1 128 64 8 Outro exemplo: Converter .750 em polegada fracionria .750 x 8 = 6 = 3 8 8 4
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CONVERSES
Para converter polegada fracionria em polegada milesimal, divide-se o numerador da frao pelo seu denominador. Exemplos: a) 3 = 3 = .375 8 8 b) 5 = 5 = .3125 16 16 Para converter polegada milesimal em milmetro, basta multiplicar o valor por 25,4. Exemplo: Converter .375 em milmetro: .375 x 25,4 = 9,525 mm Para converter milmetro em polegada milesimal, basta dividir o valor em milmetro por 25,4. Exemplos: a) 5,08 mm b) 18 mm 5,08 = .200 18 = .7086 arredondando .709 25,4 25,4
6
REPRESENTAO GRFICA
A equivalncia entre os diversos sistemas de medidas, vistos at agora, pode ser melhor compreendida graficamente. Sistema ingls de polegada fracionria Sistema ingls de polegada milesimal
0 0
1 1 3
1 1
0 0
.250 .500 .750
1 1
4
Sistema mtrico
0
0
1
6,35 12,7 19,05 25,4 mm
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PAQUMETRO
O paqumetro um instrumento usado para medir as dimenses lineares internas, externas, e de profundidade de uma pea. Consiste em uma rgua graduada, com encosto fixo, sobre a qual desliza um cursor.
2 3 4
7 8 9 10
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
11 12
13
14
orelha fixa orelha mvel nnio ou vernier (polegada) parafuso de trava cursor escala fixa de polegadas bico fixo
8. encosto fixo 9. encosto mvel 10. bico mvel 11. nnio ou vernier (milmetro) 12. impulsor 13. escala fixa de milmetros 14. haste de profundidade
PAQUMETRO
O cursor ajusta-se rgua, permitindo sua livre movimentao, com um mnimo de folga. Ele dotado de uma escala auxiliar, chamada nnio ou vernier. Essa escala permite a leitura de fraes da menor diviso da escala fixa. O paqumetro utilizado quando a quantidade de peas a ser medida pequena. Os instrumentos mais utilizados, apresentam uma resoluo de : 0,05 mm, 0,02 mm, 1 ou .001 128 As superfcies do paqumetro so planas e polidas, e o instrumento geralmente feito de ao inoxidvel. Suas graduaes so calibradas a 20o C.
TIPOS E USOS DE PAQUMETROS

Paqumetro universal utilizado em medies internas, externas, de profundidade e de ressaltos. Trata-se do tipo mais usado. A B
A interna
B de ressalto
C externo
D de profundidade
Paqumetro universal com relgio O relgio acoplado ao cursor facilita a leitura, agilizando a medio.
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TIPOS E USOS DE PAQUMETROS

Paqumetro com bico mvel (basculante) Empregado na medio de peas cnicas, ou peas com rebaixos de dimetros diferentes.
Paqumetro de profundidade Empregado na medio de profundidade de furos no vazados, rasgos, rebaixos, etc. Esse tipo de paqumetro pode apresentar haste simples ou haste com gancho.
haste simples haste com gancho
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PRINCPIO DO NNIO
A escala do cursor chamada de nnio ou vernier, em homenagem ao portugus Pedro Nunes, e ao francs Pierre Vernier, considerados seus inventores. O nnio possui uma diviso a mais que a unidade usada na escala fixa.
Nnio
ESCALA FIXA 0 10
Nnio
Cursor
10 Escala do cursor (nnio)
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PRINCPIO DO NNIO
No sistema mtrico, existem paqumetros em que o nnio possui dez divises equivalentes a nove milmetros (9 mm). H, portanto, uma diferena de 0,1 mm entre o primeiro trao da escala fixa, e o primeiro trao da escala mvel.
0,1 mm 0,1 mm 1 trao (escala fixa) 0,1 mm escala fixa
0
1 mm
10
1 trao (escala mvel)
0 0,9
0,1 mm
0,1
10
escala mvel
N de divises do nnio (N + 1)
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PRINCPIO DO NNIO
Essa diferena de 0,2 mm entre o segundo trao de cada escala; de 0,3 mm entre o terceiro trao e assim por diante.
escala graduada fixa 0

0,1 0,3 0,2
10
10
escala graduada mvel
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CLCULO DE RESOLUO
As diferenas entre a escala fixa e a escala mvel de um paqumetro, podem ser calculadas pela sua resoluo. A resoluo a menor medida que o instrumento oferece. Ela calculada utilizando-se a seguinte frmula: Resoluo = UEF NDN UEF = unidade de escala fixa NDN = nmero de divises do nnio Exemplo: Nnio com 10 divises Resoluo = 1 mm = 0,1 mm 10 divises Nnio com 20 divises Resoluo = 1 mm = 0,05 mm 20 divises Nnio com 50 divises Resoluo = 1 mm = 0,02 mm 50 divises
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PAQUMETRO: SISTEMA MTRICO

Leitura no sistema mtrico Na escala fixa ou principal do paqumetro, a leitura feita antes do zero do nnio corresponde leitura em milmetro. Em seguida, deve-se contar os traos do nnio, at o ponto em que um deles coincidir com um trao da escala fixa. Finalmente, soma-se o nmero lido na escala fixa, ao nmero lido no nnio. Exemplos: Escala em milmetro e nnio com 10 divises Resoluo: UEF = 1 mm = 0,1 mm NDN 10 div. 0 0 10 10
100
0
110 10
trao coincidente
Leitura 1,0 mm + 0,3 mm 1,3 mm escala fixa nnio (trao coincidente:3) total (leitura final) Leitura 103,0 mm + 0,5 mm 103,5 mm
trao coincidente
escala fixa nnio (trao coincidente:5) total (leitura final) 16
SISTEMA MTRICO NO PAQUMETRO

Escala em milmetro e nnio com 20 divises Resoluo = 1 mm = 0,05 mm 20 Escala em milmetro e nnio com 50 divises Resoluo = 1 mm = 0,02 mm 50
60
70
80
0 1 2 3
90
100
110
120
60
70
80
90
100
110
120
4 5 6 7 8 9 10
0 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10
Leitura 73,00 mm + 0,65 mm 73,65 mm
escala fixa nnio total
Leitura 68,00 mm + 0,32 mm 68,32 mm
escala fixa nnio total

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PAQUMETRO:SISTEMA INGLS
Leitura de polegada milesimal No paqumetro em que adota-se o sistema ingls, cada polegada da escala fixa divide-se em 40 partes iguais. Cada diviso corresponde a: 1 (que igual a .025) 40 Como o nnio tem 25 divises, a resoluo desse paqumetro : Resoluo = UEF R = .025 = .001 NDN 25 O procedimento para leitura o mesmo que para a escala em milmetro. Conta-se as unidades .025 que esto esquerda do zero (0) do nnio e, a seguir, soma-se os milsimos de polegada indicados pelo ponto em que um dos traos do nnio coincide com o trao da escala fixa.
Leitura: .050 escala fixa + .014 nnio .064 total
Leitura: 1.700 + .021 1.721 escala fixa nnio total
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Leitura de polegada fracionria

No sistema ingls, a escala fixa do paqumetro graduada em polegada e fraes de polegada. Esses valores fracionrios da polegada, so complementados com o uso do nnio. Para utilizar o nnio, necessrio saber calcular sua resoluo: Resoluo = UEF = 1/16 R= 1 / 8 = 1 x 1 = 1 NDN 8 16 16 8 128 Assim, cada diviso do nnio vale 1 . 128 Duas divises correspondero a 2 ou 1 e assim por diante. 128 64
0 4 8
Nnio
1 128
1 64
3 128
1 32
5 128
3 64
7 128
1 16
A partir da, vale a explicao dada no item anterior: adicionar leitura da escala fixa e do nnio. 19

Exemplo: Na figura, podemos ler 3 na escala fixa e 3 no nnio. A medida total 4 128 equivale soma dessas duas leituras.
20

0 4 8
1/128
1
Escala fixa 1 3 16 Portanto: 1 3 + 5 16 128
0
2
nnio 1 24 + 5 128 128
4 8
1/128
5 128 Total: 1 29 128
0
Escala fixa Portanto: 1 16 1+ 6 16 128 nnio 8 + 6 = 14 128 128 128 6 128 Total: 7 64
21

Procedimentos para medir em polegada fracionria: 1 passo - Verificar se o zero (0) do nnio coincide com um dos traos da escala fixa. Se coincidir, fazer a leitura somente na escala fixa.
1/128in
Leitura = 7 1 4
2 passo - Quando o zero (0) do nnio no coincidir, verificar qual dos traos do nnio est nessa situao, e fazer a leitura do nnio.
Leitura do nnio
1 128
1 64
3 128
1 32
5 128
3 64
7 128 22

3 passo - Verificar na escala fixa quantas divises existem antes do zero (0) do nnio. 4 passo - Sabendo que cada diviso da escala fixa equivale a 1 = 2 = 4 = 8 16 32 64 128 e com base na leitura do nnio, escolher uma frao da escala fixa de mesmo denominador. Por exemplo: Leitura do nnio 3 frao escolhida da escala fixa 4 64 64 Leitura do nnio 7 frao escolhida da escala fixa 8 128 128 5 passo - Multiplicar o nmero de divises da escala fixa (3 passo) pelo numerador da frao escolhida (4 passo). Somar com a frao do nnio (2 passo) e fazer a leitura final.
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COLOCAO DE MEDIDA NO PAQUMETRO EM POLEGADA FRACIONRIA

Para abrir um paqumetro em uma medida dada em polegada fracionria, deve-se: 1 passo - Verificar se a frao tem denominador 128. Se no tiver, deve-se substitu-la pela sua equivalente, com denominador 128. Exemplo: 9 no tem denominador 128. 64 9 18 uma frao equivalente, com denominador 128. 64 128 Observao: o numerador dividido por 8, pois 8 o nmero de divises do nnio. 2 passo - Dividir o numerador por 8. 18 8 2 2
resto quociente
3 passo - O quociente indica a medida na escala fixa; o resto mostra o nmero do trao do nnio que coincide com um trao da escala fixa.
nnio escala fixa 0 quociente 2 1 24 0 4 8 coincidncia (resto 2)
PAQUMETRO : CONSERVAO
Erros de leitura Alm da falta de habilidade do operador, outros fatores podem provocar erros de leitura no paqumetro, como, por exemplo, a paralaxe e a presso de medio. Paralaxe - Distoro do ngulo de viso Dependendo do ngulo de viso do operador, pode ocorrer o erro por paralaxe, pois devido a esse ngulo, aparentemente h coincidncia entre um trao da escala fixa com outro da mvel. O cursor onde gravado o nnio, por razes tcnicas de construo, normalmente tem uma espessura mnima (a), e posicionado sobre a escala principal. Assim, os traos do nnio (TN) so mais elevados que os traos da escala fixa (TM). Colocando o instrumento em posio no perpendicular vista e estando sobrepostos os traos TN e TM, cada um dos olhos projeta o trao TN em posio oposta, o que ocasiona um erro de leitura. Para no cometer o erro de paralaxe, aconselhvel que se faa a leitura situando o paqumetro em uma posio perpendicular aos olhos.
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PARALAXE
Observando frontalmente, verifica-se que a leitura correta 0,45 mm. Devido a posio inclinada, o observador poder achar que a medida correta 0,60 mm. 3 4 5 6
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PRESSO DE MEDIO
J o erro de presso de medio origina-se no jogo do cursor, controlado por uma mola. Pode ocorrer uma inclinao do cursor em relao rgua, o que altera a medida.
Errado
Certo
Para deslocar-se com facilidade sobre a rgua, o cursor deve estar bem regulado: nem muito preso, nem muito solto. O operador deve, portanto, regular a mola, adaptando o instrumento sua mo. Caso exista uma folga anormal, os parafusos de regulagem da mola devem ser ajustados, girando-os at encostar no fundo e, em seguida, retornando 1/8 de volta aproximadamente. Aps este ajuste, o movimento do cursor deve ser suave, porm sem folga.
2 parafusos
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ROLAMENTOS
Os rolamentos so componentes mecnicos robustos que devem ter uma longa vida em servio, especialmente se forem montados corretamente e tiverem uma boa manuteno. A execuo de montagem e desmontagem corretas deve apresentar, preciso e cuidados, tambm necessrios, a operao normal das mquinas. A manuteno dos mancais de rolamento significa simplesmente que estes devero ser lubrificados corretamente, e muito bem protegidos contra umidade e sujeira. A eficincia desta proteo depender do desenho de aplicao, das condies dos vedadores e tambm do lubrificante certo, usado corretamente. As mquinas so projetadas geralmente com bases em fatores conhecidos, e algumas vezes em fatores assumidos, referentes s condies ambientais e requisitos de operao. As instrues de manuteno tambm devem ser baseadas em condies de operao tpicas similares. Entretanto, o usurio possui informaes adicionais das condies prticas de operaes e de local de trabalho. Aplicando estes conhecimentos, juntamente com as recomendaes prticas dadas neste guia, no que se refere a: estoque de reposio, observaes durante a operao, inspees com a mquina parada, desmontagem e montagem; poderemos assegurar que a manuteno dos rolamentos aplicados no apresentaro problemas.
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TIPOS DE MANCAIS DE ROLAMENTO

A maioria das mquinas e equipamentos possuem mancais. Sua funo posicionar um elemento de mquina que gira, em relao a outro. O rolo da figura tem duas pontas de eixo. Cada ponta apia-se em um bloco de madeira, e posicionada por uma concavidade, a qual, neste caso constitui um mancal. A ponta do eixo desliza na concavidade, e o mancal pode ser classificado como mancal de deslizamento. Podemos dizer que o rolo suportado por dois mancais de deslizamento ou, em outras palavras, o conjunto de mancais consiste em dois mancais de deslizamento.
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Se os blocos forem construdos da madeira, com esferas ou rolos inseridos entre o eixo e o bloco, o eixo rolar sobre as esferas ou rolos. Conseqentemente, o movimento de deslizamento ser substitudo por um movimento de rolamento, e pode-se dizer que obtivemos um mancal de rolamento.
Um posterior desenvolvimento do mancal, poder envolver a insero de anis de ao interna e externamente carreira de esferas ou de rolos. Os corpos rolantes, como so chamados os rolos e as esferas, iro girar entre os anis interno e externo. O mancal de rolamento agora constitudo de: um anel externo, corpos rolantes e um anel interno. As superfcies dos anis em que os corpos rolantes trabalham, so chamadas pistas de rolamento, ou simplesmente pistas.
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Agora s resta prover o mancal de uma gaiola para reter os corpos rolantes no mesmo e separ-los de tal forma que eles no atritem uns contra os outros, ficando eqidistantes entre si. As ilustraes mostram, portanto, que h dois tipos bsicos de mancais: o mancal de deslizamento, e o mancal de rolamento (tambm chamado simplesmente de rolamento, na linguagem usual da indstria.
Os rolamentos so classificados em rolamentos de esferas ou rolamentos de rolos, dependendo do tipo de corpo rolante empregado para transmitir a carga. Como as esferas transmitem a carga atravs de uma pequena rea de contato, definida como um contato puntiforme com a pista, as mesmas no podem suportar cargas to elevadas como os rolos, que tm um contato linear com as pistas. Por outro lado, o atrito de rolamento ser menor num rolamento de esferas, do que num rolamento de rolos.
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Os rolamentos de rolos podem ter rolos cilndricos, rolos abaulados ou rolos cnicos. Os principais tipos de rolamentos de rolos tm nomes ligados ao formato de seus corpos rolantes, ou seja: rolamento de rolos cilndricos, rolamento autocompensador de rolos e rolamento de rolos cnicos. Um grande nmero de tipos diferentes tem sido desenvolvido, a fim de serem aproveitadas as vantagens particulares de cada um, nos vrios ramos da engenharia mecnica.
ROLO
Cilndrico
ROLAMENTO
De Rolos Cilndricos De Rolos Cnicos Autocompensador de Rolos
Cnico
Abaulado
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Quando usar os rolamentos de esferas ou de rolos? No fcil responder esta pergunta em poucas palavras. Geralmente pode-se dizer que os rolamentos de esferas so usados quando houver cargas leves ou mdias, e os rolamentos de rolos quando houver cargas mdias e pesadas. Para citar alguns exemplos, os rolamentos de esferas so usados nos cubos das rodas de bicicletas e motocicletas - cargas leves - enquanto que nos cubos de rodas de caminhes - cargas pesadas - so usados rolamentos de rolos. Nos cubos de rodas de automveis, considerados como uma aplicao de carga mdia, podero ser usados rolamentos de esferas ou de rolos.
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Os tipos de rolamentos construdos para suportar cargas atuando perpendicularmente ao eixo, tal como os rolamentos dos cubos de rodas, por exemplo, so chamados de rolamentos radiais. Os rolamentos projetados para suportar cargas que atuam na direo do eixo, so chamados de rolamentos axiais. Um rolamento axial pode ser usado, por exemplo, para suportar o empuxo de uma hlice propulsora de um navio. Muitos tipos de rolamentos radiais so capazes de suportar tambm cargas combinadas, formadas de cargas radiais e axiais.
Os dez tipos bsicos de rolamentos de esferas ou rolos que se fabricam atualmente, j tinham sido desenvolvidos na dcada de 1930. No houve nenhuma grande mudana em sua construo bsica. Tem havido porm um grande nmero de melhorias no projeto interno, algumas recentemente, no sentido de otimizar as dimenses dos corpos rolantes e pistas, a fim de se obter a mxima capacidade de carga possvel. Os projetos de desenvolvimento atuais visam principalmente, a criao de unidades ou conjuntos de rolamentos especiais para certas aplicaes. A idia entregar uma unidade completa de rolamento, pr-lubrificado e pronto para ser montado diretamente na mquina. 34
O QUE VERIFICAR DURANTE A OPERAO

Rolamentos montados em mquinas onde sua paralizao ocasionar srias conseqncias, devero ser verificados regularmente. Rolamentos em aplicaes menos crticas, ou operando sob condies no muito solicitadas, podem normalmente ficar sem ateno especial, a menos que seja verificado se esto bem lubrificados. Esta seo trata de rotinas de verificao, e est dividida em quatro subsees com os seguintes ttulos:
Oua Sinta Observe Lubrifique

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Oua Coloque um basto de madeira, ou uma chave de fenda, ou ainda objetos similares contra o alojamento, o mais perto possvel do rolamento. Encoste o ouvido na outra extremidade, e oua. Se tudo estiver bem, ouvir-se-a um rudo suave. O som de um rolamento danificado bem diferente podendo apresentar caractersticas irregulares. Um rudo uniforme, porm metlico, indica falta de lubrificao. Sinta Verifique a temperatura da aplicao usando um termmetro, giz sensitivo ao calor, ou simplesmente colocando a mo no alojamento do rolamento. Se a temperatura parece mais alta que o normal, ou com variaes bruscas, isto ser ento uma indicao de que algo est errado. Pode ser tambm por pouca lubrificao, ou por excesso, por sujeira que tenha penetrado no rolamento, pelo rolamento estar sobrecarregado, porque o rolamento est comeando a se danificar, por folga interna muito pequena, porque o rolamento est preso axialmente, porque os retentores esto com muita presso ou porque o calor provem de uma fonte externa. Lembre-se entretanto, que, imediatamente aps a relubrificao, um aumento de temperatura ser natural e pode durar um ou dois dias.
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Observe Assegure-se de que o lubrificante no escape atravs de vedadores defeituosos, ou bujes insuficientemente apertados. Geralmente as impurezas mudam a cor do lubrificante, enegrecendo-o. Verifique as condies dos vedadores prximos aos rolamentos, assegurando-se de que os mesmos no permitam por exemplo, que os lquidos quentes ou corrosivos e gases penetrem no conjunto. Quando existe um sistema de lubrificao automtico, este dever ser verificado periodicamente quanto ao seu funcionamento.
Lubrifique
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Lubrificao com graxa A relubrificao deve obedecer s instrues do fabricante da mquina, ou s recomendaes dadas a seguir. Limpe a engraxadeira antes de injetar graxa nova. Quando a caixa do rolamento no possuir engraxadeira, a relubrificao dever ser efetuada na parada programada da mquina. As tampas devero ser removidas para retirar toda a graxa usada antes de colocar a graxa nova; ver Aplicao de Lubrificante. Mesmo que as caixas possuam engraxadeiras, a graxa usada deve ser removida e substituda por nova, de tempos em tempos, aps abrir as mesmas e lavar todos os componentes. Lubrificao com leo Verifique sempre o nvel de leo e complete-o, se necessrio. Certifique-se de que o respiro do indicar de nvel esteja desobstrudo. Quando se efetua a troca de leo, o mesmo dever ser drenado completamente, e o conjunto lavado com leo limpo, de preferncia o mesmo que ser utilizado para a reposio. Na lubrificao em banho de leo, geralmente suficiente efetuar a troca uma vez por ano, desde que a temperatura de trabalho no ultrapasse 50o C, e no haja contaminao. Quando a temperatura for maior que 50o C o leo dever ser trocado com maior freqncia, ou seja: acima de 100o C, 4 vezes ao ano, acima de 120o C, 1 vez por ms, acima de 130o C, 1 vez por semana.
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DESMONTAGEM DE ROLAMENTOS
Nunca desmonte os rolamentos que esto em boas condies a no ser que seja absolutamente necessrio! Caso o rolamento deva ser desmontado, aconselhvel marcar a posio relativa de montagem, por exemplo, qual a seo do rolamento que est para cima, qual o lado que est de frente, etc. O rolamento dever ser montado novamente na mesma posio. Inicie a desmontagem pela seo correta das ferramentas a serem utilizadas. Os representantes SKF podero fornecer maiores detalhes, e tipos de ferramentas. Lembre-se de manusear os rolamentos com cuidado. Garanta um apoio ou escora para o eixo, caso contrrio os rolamentos podero ser danificados pelas altas foras normalmente originadas na desmontagem.
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Ajuste com Interferncia no Eixo Se o rolamento montado no eixo, dever ser usado um extrator (ou saca-polia). As garras devero apoiar-se diretamente na face do anel interno. Os rolamentos grandes podem ser desmontados facilmente com auxlio das ferramentas hidrulicas SKF. Quando no possvel alcanar a face do anel interno, o sacapolia poder ser aplicado na face do anel externo. Entretanto, muito importante que o anel externo seja girado durante a desmontagem, distribuindo os esforos pelas pistas, e evitando que os corpos rolantes marquem as mesmas em pontos localizados. Nesse caso o parafuso dever ser travado, ou segurado com uma chave, e as garras que devero ser giradas com a mo ou com uma alavanca. Se no dispuser de saca-polia, poder ser usado um puno de ferro ou metal mole com ponta arredondada, ou outra ferramenta similar. Este dever ser aplicado na face do anel interno. muito importante que o rolamento no receba golpes de martelo diretamente. Contudo deve-se tomar muito cuidado com este mtodo, pois muito fcil 40 danificar o eixo e rolamento.
Ajuste com interferncia na caixa
Quando o rolamento possui ajuste com interferncia na caixa, por exemplo, em uma roda, este pode ser desmontado usando-se uma caneca ou um pedao de tubo, na qual aplicam-se golpes uniformes ao redor de sua extremidade. As faces do tubo devero ser planas e livres de rebarbas. Use um puno de ferro ou metal mole com ponta arredondada ou ferramenta similar, caso haja um ressalto entre os rolamentos. Os esforos devem ser aplicados sempre no painel externo.
O conjunto do anel interno de um rolamento autocompensador de rolos ou de esferas, pode ser desalinhado, permitindo assim o uso de um saca-polia no anel externo.
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Rolamentos Montados Sobre Buchas Os rolamentos autocompensadores de rolos ou esferas, so geralmente montados com bucha de fixao ou de desmontagem. A vantagemdo uso destas buchas que o assento do eixo no necessita de uma usinagem precisa, alm de facilitar muito a montagem e a desmontagem dos rolamentos. A figura mostra, da esquerda para a direita, a porca de fixao, a arruela de trava, o rolamento e a bucha de fixao.
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Bucha de Fixao A desmontagem s deve ser iniciada aps marcar a posio da bucha sobre o eixo. Em seguida endireite a orelha da arruela de trava, dobrada no rasgo da porca de fixao, e solte a porca em algumas voltas.
Coloque uma caneca ou um pedao de tubo contra a porca de fixao, e aplique fortes golpes distribudos uniformemente, at que o rolamento solte-se da bucha.
Quando a face da porca inacessvel, ou quando no existe um espaador entre o anel interno e o encosto do eixo, a ferramenta deve ser aplicada na face do anel interno do rolamento.
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Bucha de Desmontagem Para rolamentos de tamanho pequeno ou mdio, a bucha pode ser removida usando uma porca de fixao similar usada em buchas de fixao. Lembrese de lubrificar os fios da rosca, e a face adjacente ao rolamento, com pasta de bissulfeto de molibdnio. Aperte a porca usando a chave de gancho ou de batidas, at que o rolamento seja liberado. Se a bucha se sobressai no final do eixo, um suporte adequado dever ser utilizado. Os rolamentos grandes podem facilmente ser desmontados com o auxlio da porca hidrulica SKF.
Se a bucha pequena, um puno de metal mole poder ser usado no lugar de uma chave de gancho.
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INSPEO DE ROLAMENTOS DESMONTADOS

Quando o rolamento for desmontado, este dever ser inspecionado. Primeiro lave-o com querosene ou aguarrs, e seque-o cuidadosamente com um pano limpo e isento de fiapos, ou ar comprimido (assegure-se que nenhum componente de rolamento entre em rotao). As pistas e os corpos rolantes devem ser inspecionados, para verificar se existem sinais de danificaes. Entretanto os rolamentos blindados, com duas placas de proteo ou de vedao, no podero ser lavados e conseqentemente, no podero ser inspecionados. Gire o anel externo, e verifique se o rudo do rolamento normal.
Um rolamento que no est danificado, isto , que no possui marcas ou outros defeitos nas pistas dos anis, corpos rolantes ou gaiolas, e gira uniformemente sem ter folga interna radial anormalmente grande, pode ser ento montado novamente, sem risco algum. Caso a designao deste rolamento no conste no catlogo da mquina, recomendamos registr-la, para futuras referncias. Esta 45 designao poder ser encontrada usualmente em uma das faces laterais do anel externo, ou interno do rolamento.
MONTAGEM DE ROLAMENTOS
necessrio usar o mtodo correto na montagem e observar as regras de limpeza, para que o rolamento funcione satisfatoriamente e alcance a vida calculada. A montagem deve ser feita preferivelmente em local seco e limpo. Mquinas que produzam partculas metlicas, limalhas de ferro ou serragem, no devero estar nas proximidades. Inicie a montagem selecionando as ferramentas corretas para a tarefa. Os representantes SKF podero oferecer maiores detalhes, a pedido. Inspecione cuidadosamente os componentes que posicionaro os rolamentos. Remova as rebarbas e limpe o eixo e os encostos. Verifique a preciso de forma e dimenses dos assentos do eixo e da caixa, pois os mesmos podem ter sido danificados durante a desmontagem. Verifique os vedadores (retentores) e troque os que esto gastos ou danificados. Caso o rolamento necessite ser substitudo, no tire o rolamento novo de sua embalagem original antes do momento de sua montagem. Em geral no retira-se o protetor antiferruginoso do rolamento. No caso de rolamentos autocompensadores com furo cnico, usase remover o protetor apenas do furo e da superfcie externa. Se for usada graxa de alta temperatura ou baixa temperatura, deve-se lavar completamente o rolamento antes de aplic-la. Tambm devem ser lavados os rolamentos grandes protegidos com graxa, por imerso a quente. O melhor solvente para lavagem aguarrs.
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Ajuste com interferncia no eixo Antes da montagem deve-se proteger ligeiramente os assentos do rolamento com uma camada de leo fino. Isto feito a fim de impedir avarias no eixo ou caixa durante a montagem.
Nunca aplique golpes diretos nos rolamentos - sempre use um pedao de tubo ou uma ferramenta similar. Caso contrrio, os anis podero trincar, a gaiola danificar-se, ou partculas de metal podero destacar-se, e causar avarias no rolamento quando colocado em operao.
Os rolamentos pequenos podem ser montados com ajuda de uma caneca ou um pedao de tubo. O tubo deve ser bem limpo e ter extremidades planas, paralelas e sem rebarbas. Coloque a ferramenta contra o anel interno e aplique golpes, sempre distribudos ao redor da face na extremidade do tubo, com um martelo comum (os martelos de chumbo ou outro metal macio no so indicados, visto que, alguns fragmentos podero soltar-se e penetrar no rolamento). Verifique se o rolamento no entra enviesado no eixo.
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Nunca aplique uma fora contra o anel externo quando o rolamento for montado no eixo. As pistas e os corpos rolantes podero danificar-se facilmente e, em conseqncia, a vida do rolamento ser consideravelmente reduzida.
Se o eixo possui roscas internas ou externas, estas podero ser usadas na montagem do rolamento.
Quando dispe-se de uma prensa mecnica ou hidrulica, esta poder ser usada na montagem de rolamentos pequenos e mdios. Use uma caneca ou um pedao de tubo limpo entre as prensas, e o anel interno.
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Os rolamentos grandes so montados com maior facilidade se forem primeiramente aquecidos a uma temperatura de 80 a 90o C acima da temperatura ambiente. Contudo, os rolamentos nunca devero atingir uma temperatura acima de 120o C. Um mtodo adequado para aquecer, o banho de leo. O leo deve ser limpo e ter um ponto de fulgor acima de 250o C. Limpe um recipiente adequado e despeje uma quantidade de leo suficiente para cobrir completamente o rolamento. O rolamento no deve estar em contato direto com a base do recipiente, devendo ser colocado numa plataforma ou calo adequado para evitar um aquecimento direto. Aquea o banho numa chapa eltrica, bico de gs ou com um equipamento similar. Use luvas de proteo limpas ou panos limpos para assegurar o rolamento adequado. Escorra o excesso e leo do anel externo, e enxugue o furo do rolamento. Empurre o rolamento rapidamente para sua posio.
Pressione o rolamento com fora contra o ressalto, at que ele tenha esfriado o suficiente, para que o anel interno fique bem encostado.
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Ajuste com Interferncia na Caixa Proteja o assento com uma leve camada de leo. Use uma caneca ou um pedao de tubo limpo, mas coloque-o contra a face do anel externo. Certifique-se de que o rolamento no entra enviesado na caixa. Uma prensa mecnica ou hidrulica poder ser usada tambm, para facilitar. As mesmas regras para a montagem de rolamentos com ajuste com interferncia no eixo so vlidas, quando deve-se ter um ajuste com interferncia na caixa. Poder, s vezes, ser necessrio aquecer a caixa para montar o rolamento. Normalmente uma pequena elevao de temperatura ser suficiente, pois raramente emprega-se uma grande interferncia na caixa. Uma lmpada eltrica, uma ferramenta de aquecimento SKF, leo quente ou uma chama direta, podem ser utilizados tomando-se grande cuidado, pois a caixa poder trincar-se ou deformar-se. Verifique as dimenses do assento aps aquec-lo e no esquea de limpar o mesmo antes de montar o rolamento. Pressione fortemente o rolamento contra a face do encosto, at que a caixa se esfrie suficientemente para que o rolamento tenha ajuste interferente.
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APLICAO DE LUBRIFICANTE
Lubrificao com Graxa Preencha o espao entre as esferas ou rolos, com uma graxa adequada para as condies de operao. O espao livre ao redor do rolamento dever ser preenchido entre um tero e metade, com a mesma graxa. Caso o rolamento opere em altas rotaes, a quantidade de graxa no espao livre deve ser um pouco menor que um tero deste espao. E quando o rolamento operar em rotaes muito baixas, o espao livre poder ser inteiramente completado com graxa. Lubrificao com leo Use leo do tipo recomendado pelo fabricante da mquina e complete at o nvel especificado. Se houver tambm um nvel de leo em operao, verifique se este est correto.
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TESTES DE GIRO E RELATRIOS

So feitos no primeiro perodo de trabalho aps a partida da mquina, a fim de que algum erro possa ser eliminado. Observe o comportamento do rolamento imediatamente aps o comeo da operao. Se houver uma ligeira dvida quanto a performance dos rolamentos, deve-se parar a mquina, e examinar cuidadosamente os mesmos. Os dados de montagem, como a data, a designao completa do rolamento, resultados das verificaes das dimenses de eixos e caixas, folga interna radial antes e depois da montagem, o lubrificante usado, etc, devem ser anotados em forma de relatrio. Um cronograma de manuteno deve ser anexado ao relatrio, dando detalhes de relubrificaes, rotinas de inspeo, temperatura de trabalho etc. Se isto for feito, um bom registro do rolamento ser obtido, e qualquer reposio futura poder ser planejada com boa antecedncia.
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INSTRUO DE LUBRIFICAO
Um rolamento corretamente lubrificado no desgasta-se, uma vez que o lubrificante evita o contato metlico entre os seus vrios componentes. Quando o fabricante de uma mquina indicar o tipo de lubrificante e o perodo de relubrificao, estas instrues devero ser sempre seguidas. Se, contudo, essas instrues no forem disponveis, as seguintes recomendaes podem ser teis. Todos os rolamentos, de um modo geral, podem ser lubrificados com graxa ou leo. Os rolamentos axiais, auto-compensadores de rolos, precisam ser lubrificados normalmente com leo, sendo permitida a lubrificao com graxa somente quando as rotaes de trabalho forem muito baixas. Os rolamentos blindados so lubrificados para vida, isto , so lubrificados com graxa antes de deixar a fbrica e no requerem relubrificao. A escolha do lubrificante, determinada, principalmente, pela temperatura e rotao do trabalho do rolamento. Sob condies normais de operao, pode-se empregar normalmente a graxa. Esta mais fcil de ser retida no rolamento do que o leo, e tambm serve para proteger o rolamento contra a umidade e impurezas. A lubrificao com leo geralmente recomendada onde as rotaes ou temperaturas so altas, quando deve-se dissipar calor do rolamento, ou quando os componentes vizinhos da mquina j so lubrificados com leo. Os limites de rotao para lubrificao com graxa ou leo para cada rolamento, so estabelecidos nas tabelas de rolamentos. Guarde sempre os lubrificantes em recipientes limpos e vedados, e em local seco. A SKF poder, se solicitada, sugerir graxas e leos recomendados para determinadas aplicaes.
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LUBRIFICAO COM GRAXA

Tipos de Graxa As graxas lubrificantes so leos que contm engrossantes, geralmente na forma de sabo metlico. Quando seleciona-se uma graxa adequada, necessrio considerar a consistncia, a faixa de temperatura de trabalho e a propriedades anticorrosivas. A consistncia classificada de acordo com a escala NLGI (National Lubricating Grease Institute). De uma forma geral, graxas base de sabo metlico de consistncia 1, 2 ou 3 so usadas para rolamentos. Os limites de temperatura mximo para as graxas base de clcio aproximadamente 60o C. As graxas base de clcio contendo aditivos de sabo de chumbo, so particularmente indicadas para rolamentos molhados, como por exemplo em mquinas de papel na parte mida. Certas graxas base de clcio/ chumbo, oferecem proteo contra gua salgada. As graxas base de sdio so aplicadas em intervalos de temperatura de -30 a +80o C, e oferecem proteo contra corroso porque absorvem a umidade e formam uma emulso com esta. Contudo, se a quantidade de umidade absorvida torna-se excessiva, as propriedades lubrificantes diminuiro e haver um risco da graxa escorrer para fora do rolamento. As graxas base de ltio podem ser usadas geralmente a temperaturas de -30 a +110o C e resistem gua. Se a umidade puder entrar no rolamento, as graxas devero conter um aditivo antiferruginoso. As graxas base de ltio aditivadas com sabo de chumbo oferecem boa lubrificao, mesmo onde a gua pode penetrar livremente. Inmeros tipos diferentes de graxa para altas temperaturas so disponveis para temperaturas que excedem a 120o C. Nesse caso, consultar a SKF.
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INTERVALOS DE RELUBRIFICAO
No havendo nenhuma instruo, o diagrama pode ser usado como guia. Este est baseado em lubrificao usando uma graxa com caractersticas normais de envelhecimento, e d o intervalo de relubrificao expresso em horas de trabalho. O diagrama vlido para mquinas estacionrias, cargas estacionrias, cargas normais nos rolamentos e temperaturas de trabalho de at +70o C, medidas no anel externo. Para cada aumento de temperatura de 15o C acima de +70o C, o intervalo de relubrificao obtido do diagrama deve ser dividido por dois, porm o limite mximo de temperatura para graxa no dever ser excedido. Nos arranjos de rolamentos, onde a graxa certamente pode contaminar-se com rapidez, pode-se proteger os rolamentos contra a gua, ou promover a relubrificao com intervalos mais freqentes, daqueles do diagrama. Quantidade de graxa requerida Quando nenhuma recomendao dada, a quantidade de graxa a ser usada, pode ser calculada pela equao: G = 0,005 DB Onde: G = quantidade de graxa, em gramas D = dimetro externo do rolamento, em mm B = largura de rolamento, em mm (=H para rolamentos axiais)
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LUBRIFICAO COM LEO

Os leos minerais, refinados com solvente, podem ser usados na lubrificao dos rolamentos. A temperaturas acima de 125o C, recomendado o uso de leos sintticos, por exemplo, do tipo poliglicol. Os aditivos para melhorar certas propriedades, geralmente so necessrios somente em condies excepcionais. So usados, normalmente, leos com ndice de viscosidade mdio ou alto. Contudo, em altas rotaes, leos de baixa viscosidade podem ser usados, para manter a temperatura do rolamento baixa; em baixas rotaes, leos com alta viscosidade devem ser usados, para permitir a formao de um filme suficientemente espesso de lubrificante.
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ROLAMENTOS RGIDOS DE ESFERAS

Os rolamentos rgidos de esferas, so usados em uma ampla variedade de aplicaes. So de construo simples, no separveis, capazes de operar em altas velocidades,e requerem pouca ateno ou manuteno em servio. As empresas produzem rolamentos rgidos de esferas em um grande nmero de construes e tamanhos, incluindo tanto rolamentos de uma (1), como de duas carreiras (2). Os mais numerosos, so os rolamentos de uma carreira sem rasgos de entrada. Os rolamentos com rasgos de entrada (3), so utilizados em aplicaes especficas.
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ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES DE ESFERAS

Os rolamentos autocompensadores de esferas, tm duas carreiras de esferas, com uma pista esfrica comum no anel externo. Esta ltima caracterstica d ao rolamento a propriedade de ser auto-alinhvel, permitindo desalinhamentos angulares do eixo em relao ao alojamento do rolamento, portanto, so especialmente indicados para aplicaes onde podem surgir desalinhamentos por erros de montagem ou por flexo do eixo.
1 - Rolamentos em sua verso bsica (sem vedadores). 2 - Rolamentos com placas de vedao em ambos os lados. 3 - Rolamentos com anel interno largo.
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ROLAMENTOS DE ESFERAS DE CONTATO ANGULAR

Os rolamentos de esferas de contato angular, possuem as pistas do anel interno e do anel externo deslocadas entre si, na direo do eixo do rolamento. Isto significa que eles so particularmente adequados para suportar cargas combinadas, isto , cargas axiais e radiais atuando simultaneamente. Os rolamentos de esferas de contato angular da SKF, so produzidos numa grande variedade de execues e tamanhos. Os mais comumente utilizados so: - rolamentos de uma carreira (1) - rolamentos de duas carreiras (2), e - rolamentos de esferas de quatro pontos de contato (3). A linha de produtos SKF tambm inclui rolamentos de esferas e contato angular de preciso para mquinas-ferramenta, grandes rolamentos de uma ou duas carreiras para aplicaes em engenharia pesada, bem como as unidades de Cubos de Roda (Hub Units) para a indstria automobilstica.
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ROLAMENTOS DE ROLOS CILNDRICOS

So fabricados muitos tipos e tamanhos de rolamentos de rolos cilndricos, a maioria sendo rolamentos de uma carreira com gaiola (1), mas tambm rolamentos com uma ou duas carreiras, com o mximo nmero de rolos (2), e rolamentos de rolos cilndricos cruzados (3). Estes rolamentos, no permitem desalinhamentos.
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ROLAMENTOS DE AGULHAS
Os rolamentos de agulhas so rolamentos com rolos cilndricos finos e compridos em relao ao seu dimetro, que so chamados de agulhas. Devido sua seo transversal reduzida, os rolamentos possuem uma elevada capacidade de carga, e so particularmente adequados para arranjos de rolamentos, onde o espao radial disponvel for limitado. So fabricados vrios tipos diferentes de rolamentos de agulhas em adio aos mostrados abaixo, que freqentemente so utilizados pela engenharia em geral: buchas de agulhas sem fundo (1) e com fundo (2), e rolamentos de agulhas com e sem anel interno (3,4).
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ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES DE ROLOS

Os rolamentos autocompensadores de rolos possuem duas carreiras de rolos, com uma pista esfrica comum no anel externo. As duas pistas do anel interno so inclinadas, formando um ngulo como eixo do rolamento. Estes rolamentos so auto-alinhantes e, conseqentemente, insensveis a erros de alinhamento do eixo em relao caixa, e a flexes do eixo. Alm das cargas radiais, os rolamentos podem suportar cargas axiais, atuando em ambos os sentidos. Os rolamentos autocompensadores de rolos da SKF possuem um grande nmero de rolos simtricos, longos e de grande dimetro e, conseqentemente, tm alta capacidade de carga. Eles so disponveis com furo cilndrico ou furo cnico.
Rolamento sobre bucha de fixao
Rolamento sobre bucha de desmontagem
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ROLAMENTOS DE ROLOS CNICOS

Os rolamentos de rolos cnicos possuem as pistas interna e externa cnicas, entre as quais os rolos cnicos so dispostos. Se estendidas, as superfcies cnicas convergem a um nico ponto no eixo do rolamento. Isto significa que as condies de rolamento so otimizadas. Sua construo torna os rolamentos de rolos cnicos particularmente adequados para suportar cargas combinadas (radial e axial). So produzidos rolamentos de rolos cnicos de uma (1), duas (2) e quatro (3) carreiras de rolos em dimenses mtricas, ou em polegadas. Os rolamentos de uma carreira, exemplificados abaixo, so os predominantes.
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ROLAMENTOS AXIAIS DE ESFERAS

Os rolamentos axiais de esferas so produzidos nas construes de escora simples, e escora dupla. Rolamentos axiais de esferas de escora simples Os rolamentos axiais de esferas deste tipo, so adequados para suportar cargas axiais em um sentido, e fixar o eixo neste sentido; eles no podem, entretanto, serem submetidos a qualquer carga radial. Os rolamentos axiais de esferas de escora simples, so compostos de um anel de eixo, uma gaiola axial de esferas, e um anel de caixa. O anel de caixa pode ter uma superfcie de assento plana ou esfrica, de acordo com a necessidade (1). Os rolamentos so separveis e de montagem simples, pois os componentes podem ser montados individualmente. Rolamentos axiais de esferas de escora dupla Os rolamentos axiais de esferas deste tipo podem suportar cargas axiais agindo em ambos os sentidos e, conseqentemente, podem ser utilizados para fixar o eixo em ambos os sentidos. Eles no devem ser submetidos a qualquer carga radial. Os rolamentos axiais de esfera de escora dupla, so compostos de um anel de eixo de cada lado, duas gaiolas axiais de esferas, e dois anis de caixa. Os anis de caixa podem ter uma superfcie de assento plana ou esfrica, de acordo com a necessidade (2).
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ROLAMENTOS AXIAIS DE ROLOS CILNDRICOS

Os rolamentos axiais de rolos cilndricos, so adequados para arranjos que devam suportar cargas axiais pesadas. Alm disso, so resistentes cargas de choque, rgidos e requerem pouco espao axial. Eles so do tipo de escora simples, e podem suportar somente cargas axiais em um sentido. A sua principal utilizao, em aplicaes onde a capacidade de carga do rolamento axial de esferas insuficiente. Os rolamentos axiais de rolos cilndricos so de construo simples e compostos, geralmente de um anel de eixo, um anel de caixa, e uma gaiola axial de rolos cilndricos.
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ROLAMENTOS AXIAIS DE AGULHAS

Os rolamentos axiais de agulhas, podem suportar cargas axiais elevadas, so insensveis s cargas de choque, proporcionam arranjos rgidos, e necessitam de espao axial reduzido. Eles so rolamentos de escora simples, e s podem suportar cargas axiais em um sentido.
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ROLAMENTOS AXIAIS AUTOCOMPENSADORES DE ROLOS

Nos rolamentos axiais autocompensadores de rolos, a linha de ao da carga nos contatos entre as pistas e os rolos, forma um ngulo com o eixo do rolamento (1). Ao contrrio dos outros rolamentos axiais mostrados, os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so capazes, como conseqncia disso, de suportar cargas radiais, atuando simultaneamente com cargas axiais. Uma outra caracterstica importante destes rolamentos, sua propriedade auto-alinhante, que torna-os relativamente insensveis a desalinhamentos do eixo em relao caixa, provenientes de deflexes do eixo. Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so de construes separveis; o anel de eixo em conjunto com a gaiola e os rolos, pode ser montado separadamente do anel de caixa. Eles so adequados, portanto, para suportar cargas axiais muito pesadas, e tambm permitem velocidades de trabalho relativamente altas. Os rolamentos autocompensadores de rolos so fabricados em duas construes diferentes, dependendo do tamanho e da srie.
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ROLOS DE LEVA COM EIXO

Os rolos de leva com eixo so rolos de apoio no separveis, e prontos para montar, que possuem eixo no lugar do anel interno. O eixo possui uma rosca que permite que o rolo de leva com eixo seja facilmente fixado ao componente apropriado da mquina, utilizando-se de uma porca hexagonal. O anel externo guiado axialmente por um ressalto no eixo e por uma arruela de encosto prensada, ou pelo conjunto de rolos e gaiolas. Os rolos de leva com eixo, so disponveis em construes diferentes, possuindo as mesmas dimenses, e podendo ser fornecidos sem (1) ou com (2) anel excntrico, que encaixado sobre o eixo. Os rolos de leva com eixo, com anel excntrico podero ser ajustados utilizando-se da ranhura na ponta do eixo, permitindo de forma simples, uma interao otimizada do rolo de leva, com eixo e com o came.
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BUCHAS DE FIXAO E DE DESMONTAGEM

As buchas de fixao e desmontagem so usadas para fixar rolamentos com furo cnico sobre assentos cilndricos. Elas facilitam a montagem e a desmontagem dos rolamentos e simplificam o arranjo. As buchas de fixao so mais usadas, por permitirem a montagem de rolamentos tanto em eixos lisos (1), como em eixos escalonados (2). Elas so mais fceis de montar do que as buchas de desmontagem (3), e no requerem nenhuma fixao adicional no eixo. Buchas de fixao As buchas de fixao (4) so fornecidas completas, com porca de fixao e dispositivo de trava. As buchas so ranhuradas, e possuem uma conicidade de 1:12. Buchas de fixao por injeo de leo Nos tamanhos maiores que 44 (furo de 200 mm), as buchas de fixao so produzidas regularmente com um duto de leo no lado roscado, e um rasgo de distribuio de leo na superfcie externa (5).
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CORRENTES
Os sistemas de correntes so utilizados, principalmente, na transmisso de movimentos relativos, entre eixos, atravs de rodas dentadas, quando so exigidos grandes esforos. A corrente mantm o sincronismo com uniformidade de rotao, independente da relao de transmisso. As correntes, so largamente utilizadas em conjuntos transportadores. A corrente de dentes usada para transmisses de altas rotaes, superiores s permitidas nas correntes de rolete.
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CORRENTES
A corrente de elos livres ou corrente vaucanson, uma corrente especial, usada para as transportadoras. S pode ser empregada, quando os esforos so pequenos. A corrente comum ou cadeia de elos, possui elos formados de vergalhes redondos soldados. Esse tipo de corrente usado para a suspenso de pesos, e outros usos semelhantes. Corrente de elos livres Corrente comum
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DANOS TPICOS NAS CORRENTES

Os erros de especificaes, instalao ou manuteno, podem fazer com que as correntes apresentem os defeitos descritos a seguir: Excesso de rudo, causado por: - desalinhamento; - folga excessiva; - falta de folga; - lubrificao inadequada; - mancais soltos; - desgaste excessivo da corrente, ou das rodas dentadas; - passo grande demais. Mau assentamento entre a corrente e as rodas dentadas, causado por: - rodas fora de medida; - desgaste; - abrao insuficiente; - folga excessiva; - depsito de materiais entre os dentes da roda. 72

Chicoteamento ou vibrao da corrente, causado por: - folga excessiva; - carga pulsante; - articulaes endurecidas; - desgaste desigual. Endurecimento da corrente (ou engripamento), causado por: - lubrificao deficiente; - corroso; - sobrecarga; - depsito de materiais nas articulaes; - recalcamento das quinas dos elos; - desalinhamento. Quebra de pinos, buchas ou roletes, causada por: - choques violentos; - velocidade excessiva; - depsito de materiais nas rodas; - lubrificao deficiente; - corroso; - assentamento errado da corrente sobre as rodas.
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Superaquecimento, causado por: - excesso de velocidade; - lubrificao inadequada; - atrito contra obstrues e paredes. Queda dos pinos, causada por: - vibrao; - pinos mal instalados. Quebra dos dentes das rodas, causada por: - choques violentos; - aplicao instantnea da carga; - velocidade excessiva; - depsito de material nas rodas; - lubrificao deficiente; - corroso; - assentamento errado da corrente nas rodas; - material da roda inadequada para a corrente e o servio.
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MANUTENO DE CORRENTES
Para a perfeita manuteno das correntes, deve-se tomar os seguintes cuidados: - lubrificar as correntes com leo, por meio de gotas, banho ou jato; - inverter de vez em quando a corrente, para prolongar sua vida til; - nunca colocar um elo novo no meio dos gastos; - no usar corrente nova em rodas dentadas velhas; - para efetuar a limpeza da corrente, lav-la com querosene, enxug-la e mergulh-la em leo, deixando escorrer o excesso. O acionamento por meio de correntes combina a flexibilidade da transmisso por correia com o deslocamento positivo oferecido pelas engrenagens.
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TIPOS BSICOS DE CORRENTES

a) Correntes de Rolos So compostas de roletes do mesmo tamanho, montados em seqncia, por meio de conexes e pinos. Ex.: Correntes de transmisso de bicicleta.
b) Correntes silenciosas So compostas de uma srie de conexes, com um perfil de dente de engrenagem usinado, em um de seus lados. As conexes so agrupadas, interligadas por meio de pinos, formando uma cadeia contnua e flexvel.
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LUBRIFICAO DE CORRENTES
a) Lubrificao de Correntes Acionadoras Aplicar o leo lubrificante por gotejamento entre os conectores e os pinos de encaixe do rolete, na parte inferior da corrente acionada.
LEO ROLO
CHAPA BUCHA PINO
O Sistema de lubrificao de correntes, inclui o processo manual (por almotolia) gotejo, banho, e lubrificao forada. b) Lubrificao de Correntes Abertas Este tipo de equipamento, o que oferece maior dificuldade, por estar exposto penetrao de partculas abrasivas que aderem firmemente aos lubrificantes. Neste caso, bons resultados foram obtidos por meio de aplicao direta de pequeno excesso de lubrificao corrente. Um leo de pequeno custo, o mais indicado para este tipo de lubrificao, em virtude de ser um processo com perda total. Nota: As razes mais comuns para o mal funcionamento de correntes, geralmente so a lubrificao deficiente ou a manuteno precria. 77
POLIAS E CORREIAS
Polias So rodas destinadas a transmitir o movimento de rotao dos eixos, por intermdio de correias (Fig. 1). So constitudas de ferro fundido, alumnio ou madeira. As polias podem ser fixadas aos eixos por: - presso; - chaveta; - parafuso. Transmisso por polias e correias Para transmitir potncia de uma rvore outra, alguns dos elementos mais usados so as correias e as polias. As transmisses por correias e polias apresentam as seguintes vantagens: - baixo custo inicial, alto coeficiente de atrito, elevada resistncia ao desgaste e funcionamento silencioso; - flexibilidade elstica e adequao grandes distncias entre centros.
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POLIAS E CORREIAS
Polia Conduzida Exemplo Polia Conduzida No caso da Fig. 1, o dimetro da Eixo Eixo Motor polia motriz (condutora), a metade do dimetro da polia conduzida. Caso no haja perda sensvel por deslizamento, entre a correia e a Correi superfcie da polia, acontecer o a seguinte: Correi a - a polia conduzida dar uma Polia Condutora Eixo Polia volta; ou Motriz Condutora ou Motriz - a polia motriz dar duas voltas. Utiliza-se sempre polias com a Chaveta superfcie de contato ligeiramente abaulada, para correias planas. Evita-se, dessa forma, o deslocamento da correia sobre a polia, durante o movimento de rotao.
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CORREIAS
So peas contnuas ou com emendas, que trensmitem movimento de rotao entre dois eixos, por intermdio das polias. As correias podem ser feitas de: - couro - tecido de lona - seda - matria plstica Tipos de Correias As correias podem ser: - correias planas (Fig. 1); - correias em V (Fig. 2).
Correia plana Fig.1 Fig.2
Correia em V 80
CORREIAS
Emenda da correia Para emendar a correia, usa-se: - colas especiais - nas correias de couro (Fig. 1) - grampos articulados (emenda tipo jacar) (Figs. 2 e 3)
Grampos
Cola Fig. 1 Fig. 2
Grampos Fig. 3
Diferena de tenses nas partes livres da correia Durante o movimento, acontece o seguinte (Fig. 4): - a parte livre ativa, fica esticada sob grande tenso; - a parte livre, ao contrrio, sofre um afrouxamento.
Fig.4 81
POLIAS E CORREIAS
Aderncia da correia s polias Condies de aderncia As melhores condies de aderncia se daro: - quando a correia for muito flexvel; - quando a rea de contato da correia, sobre a polia, for a maior possvel; - quando o arco de contato (ou enrolamento), for o mximo; - quando for grande a tenso inicial da correia; - quando for menor a velocidade linear. Observao Condies de atrito da correia sobre a polia: melhores - quando as duas polias esto na horizontal; piores quando as duas polias esto na vertical. Pela prtica, aconselhvel nunca exceder a uma inclinao de 45 o, a menos que use-se esticador (Fig. 1 e 2).
a = 45o
Esticador Esticador 82
Fig. 1
Fig. 2
POLIAS E CORREIAS
Sentido da rotao Com correia reta - mesmo sentido de rotao nas duas polias (Fig. 1). Com correia cruzada - o sentido da rotao se inverte (Fig. 2). Transmisso de rotao entre eixos no paralelos A transmisso mais comum em tais casos, entre eixos perpendiculares (Fig.3).
Fig.1
Fig.3
Fig.2 83
POLIAS E CORREIAS
A posio das polias nos eixos, deve manter o alinhamento da periferia de uma polia, com o plano mdio da outra polia (Fig. 1). Deslizamento O deslizamento da correia nas polias inevitvel, por maior aderncia que haja. Disto resulta uma pequena alterao na relao de velocidade. Polias e correias em V Vantagens O uso das polias e correias em V, vem merecendo preferncia em certos tipos de transmisso. Apresentam as seguintes vantagens: Fig. 1 - Praticamente no tm deslizamento; - Possibilitam maior aumento ou reduo de rotaes que as correias planas; - Permitem o uso de polias bem prximas; - Eliminam os rudos e os choques, que so tpicos das correias emendadas com grampos. 84
POLIAS E CORREIAS
Dimenses das correias em V (em mm): As dimenses mais comuns das correias em V so (Fig. 1):
17 22 32 38
13
Fig. 1 A
Z
ngulo
Dimensionamento das polias em V O perfil dos canais das polias em V, influi das correias. Alguns elementos so normalizadores para o dimensionamento das polias em V, como (Fig. 2): T= Distncia da face externa ao vrtice S = Distncia entre os vrtices W= Largura do canal Y = Medida entre a face, e a abertura do ngulo Z = Largura do truncamento H = Profundidade do canal K = Espessura da coroa, menos H X = Altura til do canal
na durao
Dimetro nominal
T Fig. 2
85
POLIAS E CORREIAS
A tabela seguinte inclui esses elementos normalizadores para o dimensionamento das polias em V.
Perfil-Padro Dimetro externo da correia da polia (mm) A B C D E 75 A 170 Acima de 170 130 a 240 Acima de 240 200 a 350 Acima de 350 300 a 450 Acima de 450 485 a 630 Acima de 630 ngulo do canal 34 o 38 o 34 o 38 o 34 o 38 o 34 o 38 o 34 o 38 o 27,3 44,5 38,5 8 6 33 16 13 22 36,5 32 6 4,5 28 12,5 11 15,3 25,5 22,5 4 3 22 9,5 8,25 11,5 19 17 3 2 17 6,5 6,25 Medidas em milmetros S W Y Z H K 15 13 3 2 13 5
T 9,5
X 5
86
POLIAS E CORREIAS
Cuidados a observar Proteja sempre as correias, evitando, assim, acidentes. Faa as emendas das correias de modo perfeito, a fim de no haverem batidas nas polias e vibraes na mquina. Manuteno das correias em V A primeira recomendao para a manuteno das correias em V, mant-las sempre limpas. Alm disso, deve-se observar os seguintes requisitos: - nas primeiras cinquenta horas de servio, verificar constantemente a tenso, e ajustar o esticador; - nas reviso de cem horas, verificar a tenso e tambm o desgaste das correias e das polias; - se uma correia do jogo romper-se, prefervel esperar outro jogo completo, trabalhando com uma correia a menos, ao invs de trocar apenas uma; - tomar cuidado para que o protetor da transmisso nunca seja removido; - nunca tentar remendar uma correia em V estragada.
87
POLIAS E CORREIAS
Danos tpicos das correias As correias apresentam os seguintes danos tpicos: - deteriorao, isto , a correia torna-se pastosa; - desgaste excessivo das laterais; - ruptura das laterais; - rachaduras na base; - deteriorao da base; - distoro da correia, ou ruptura dos cordonis; - ruptura. Correia dentada A correia dentada substitui com vantagens os sistemas de transmisso por correntes, engrenagens, cardans, etc... As principais vantagens so: - menos atrito; - menor nvel de rudo; - manuteno mais simples, e com menor freqncia; - maior durabilidade; - permite altas velocidade.
88
POLIAS E CORREIAS
Transmisso por correia dentada A correia dentada em unio com a roda dentada correspondente, permitem uma transmisso de fora sem deslizamento. As correias de qualidade tm no seu interior vrios cordonis helicoidais de ao, ou de fibra de vidro, que suportam a carga e impedem o alongamento (Fig. 1). A fora transmite-se atravs dos flancos dos dentes. Cordonis
Fig. 1
O perfil dos dentes pode ser trapezoidal, ou semicircular. As polias so fabricadas de metal sintetizado, metal leve, ou ferro fundido, em areia especial para preciso nas medidas ,e bom acabamento superficial.
89
POLIAS E CORREIAS
Para a especificao das polias e correias dentadas, deve-se mencionar o comprimento da correia ou o nmero de sulcos da polia, o passo dos dentes, e a largura. A relao de transmisso (i) dada por: i = nmero de sulcos da polia maior nmero de sulcos da polia menor Exemplo: (i) = 28 = 2 14 Enquanto a polia maior d uma volta, a menor d duas voltas. Procedimentos em manuteno com correias e polias A correia importante para a mquina. Quando mal aplicada ou frouxa, provoca a perda de velocidade e de eficincia da mquina; quando esticada demais, h quebra dos eixos ou desgaste rpido dos mancais. As polias devem ter uma construo rigorosa quanto concentricidade dos dimetros externo e do furo, quanto perpendicularidade entre as faces de apoio e os eixos dos flancos, e quanto ao balanceamento, para que no provoquem danos nos mancais e eixos. Os defeitos construtivos das polias, tambm influem negativamente na posio de montagem do conjunto de transmisso.
90
POLIAS E CORREIAS
Manuteno das correias dentadas Na instalao de correias dentadas no se deve for-las, nem empurr-las sobre os flanges das polias. Em geral, uma reduo na distncia entre centros ou alvio da tenso da polia esticadora, permitem que a correia seja instalada facilmente. Caso contrrio, uma ou ambas as polias devem ser removidas. O alinhamento das polias, deve ser verificado com esquadro e rgua para garantir que esteja adequado (Fig. 1).
a Fig.1
Em transmisses com distncias entre centros muito grandes, dada a tendncia da correia operar encostada ao flange, muitas vezes recomendvel recuar levemente a polia acionada, para compensar qualquer diferena. Este procedimento vale tambm para correias planas e em V. 91 A firmeza da estrutura que suporta as polias importante, pois variaes na distncia entre centros
POLIAS E CORREIAS
Manuteno das Correias Planas Transmissoras ou Transportadoras As correias devem ser observadas diariamente, verificando se no esto: frouxas, desfibrando nas laterais, desfazendo a emenda ou rompidas. Em qualquer dos casos, ser necessrio substituir ou reconfeccionar a emenda. Como emendar correias - verificar o tipo da correia, a largura e o comprimento; - acrescentar na medida de comprimento, a emenda; - cortar chanfrado com ngulo de 60o; - lixar as duas pontas em ngulo; - fixar uma das pontas na prensa aquecedora; - aplicar o adesivo nas partes lixadas, com movimentos circulares, at perceber que ficou pastoso; (o solvente do adesivo ataca o material da correia); - sobrepor uma outra, observando o alinhamento e fechar a prensa, pr-aquecida; - passados 10 minutos, desligar a prensa e aguardar a cura total, que se dar com mais 10 minutos; - instalar a correia e observar seu comportamento nas primeiras horas. Energia Esttica O atrito entre os materiais da polia, da correia, e o papel, provocam o aparecimento de energia esttica, que vai acumulando na folha do papel, dificultando a execuo das operaes posteriores (separao das folhas). As mquinas modernas possuem dispositivos, que descarregam essa energia, alm de usarem correias anti-esttica. 92
COMPONENTES DE CARDAN
15 14 3 18
11
12 9 16 7 8
4 7 13
10
4 6 13 3 5 6 4
N P 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
NOME DA PEA Eixo cardan univ. c/ compensao Junta universal Tubo de conexo Flange articulada Garfo Conjunto de cruzeta Anel de trava Cruzeta Cmara de lubrificao Junta de articulao universal Retentor Rolamento de agulha Ponteira deslizante Luva entalhada Capa de proteo c/ retentor Rolamento de agulha Vlvula de alvio Bujo de lubrificao 93
INSTALAO DO EIXO CARDAN

O eixo cardan dever ser montado de maneira que, as estrias estejam protegidas de todo o tipo de intemprie. Em geral, isto significa que a instalao deva ocorrer conforme demonstra a possibilidade de gua, ou outro elemento penetrar nas estrias.
FIGURA 1 FIGURA 2
94
ENGRENAGENS
As engrenagens, tambm chamadas rodas dentadas, so elementos bsicos na transmisso de potncia entre rvores. Elas permitem a reduo ou aumento do momento torsor, com mnimas perdas de energia, e aumento ou reduo de velocidades, sem perda nenhuma de energia, por no desligarem. A mudana de velocidade e toro, feita na razo dos dimetros primitivos. Aumentando a rotao, o momento torsor diminui e vice-versa. Assim, num par de engrenagens, a maior delas ter sempre rotao menor e transmitir momento torsor maior. A engrenagem menor tem sempre rotao mais alta, e momento torsor menor. O movimento dos dentes entre si, processa-se de tal modo que no dimetro primitivo no h deslizamento, havendo apenas aproximao e afastamento. Nas demais partes do flanco, existe ao de deslizamento e rolamento. Da, conclui-se que as velocidades perifricas (tangenciais), dos crculos primitivos de ambas as rodas, so iguais (lei fundamental do dentado).
95
ELEMENTOS BSICOS DAS ENGRENAGENS
96
ELEMENTOS BSICOS DAS ENGRENAGENS

(De) Dimetro externo o dimetro mximo da engrenagem De = m (z + 2). (Di) Dimetro interno o dimetro menor da engrenagem. (Dp) Dimetro primitivo o dimetro intermedirio entre De e Di. Seu clculo exato De - 2m. (C) Cabea do dente a parte do dente que fica entre Dp e De. (f) P do dente a parte do dente que fica entre Dp e Di. (h) Altura do dente a altura total do dente De - Di ou h = 2,166 m. 2 (e) Espessura de dente a distncia entre os dois pontos extremos de um dente, medida a altura do Dp. (V) Vo do dente o espao entre dois dentes consecutivos. No a mesma medida de e. (P) Passo Medida que corresponde a distncia entre dois dentes consecutivos, medida altura do Dp. (M) Mdulo Dividindo-se o Dp pelo nmero de dentes (z), ou o passo (P) por p, teremos um nmero que chama-se mdulo 97
(M).
TIPOS DE ENGRENAGENS
Engrenagem Cilndrica de Dentes Retos Os dentes so dispostos paralelamente entre si, e em relao ao eixo. o tipo mais comum de engrenagem, e o de mais baixo custo (Fig. 1).
usada em transmisso que requer mudana de posio das engrenagens em servio, pois fcil de engatar. mais empregada na transmisso de baixa rotao que na de alta rotao, por causa do rudo que produz. Ex: Torno mecnico.
Fig. 1 98
Engrenagem Cilndrica com Dentes Helicoidais Os dentes so dispostos transversalmente, em forma de hlice em relao ao eixo (Fig. 1).
usada em transmisso fixa de rotaes elevadas, por ser silenciosa, devido a seus dentes estarem em contato constante. Tem, porm, uma componente axial de fora que deve ser compensada pelo mancal ou rolamento. Serve para transmisso de eixos paralelos entre si, e tambm para eixos que formam um ngulo qualquer entre si (normalmente 60 ou 90o).
Fig. 1 99
Engrenagem Cilndrica com Dentes Internos usada em transmisses planetrias e comandos finais de mquinas pesadas, permitindo uma economia de espao, e distribuio uniforme de fora. As duas rodas do mesmo conjunto, giram no mesmo sentido (Fig. 1). Engrenagem Cilndrica com Cremalheira A cremalheira pode ser considerada como uma coroa dentada, com dimetro primitivo infinitamente grande. usada para transformar movimento giratrio em longitudinal (Fig. 2).
Fig. 2 Fig. 1 100
Engrenagem Cnica com Dentes Retos empregada quando as rvores cruzam-se; o ngulo de interseco geralmente 90o, podendo ser menor ou maior. Os dentes das rodas cnicas tm um formato tambm cnico, o que dificulta sua fabricao, diminui a preciso, e requer uma montagem precisa para o funcionamento adequado (Fig. 1). A engrenagem cnica usada para mudar a rotao e direo da fora, em baixas velocidades. Engrenagem Cilndrica com Dentes Oblquos Seus dentes formam um ngulo de 8 a 20o com o eixo da rvore. Os dentes possuem o perfil da envolvente e podem estar inclinados direita ou esquerda (Fig. 2). Os dentes vo carregando-se e descarregando-se, gradativamente. Sempre engrenam vrios dentes simultaneamente, o que d um funcionamento suave e silencioso. Pode ser bastante solicitada, e pode operar com velocidades perifricas at 160 m/s. Os dentes oblquos produzem uma fora axial, que deve ser compensada pelos mancais.
Fig. 1
Fig. 2 101
Engrenagem Cilndrica com Dentes em V Conhecida tambm como engrenagem herringbone, ou espinha de peixe. Possui dentado helicoidal duplo, com uma hlice direita e outra esquerda. Isso permite a compensao da fora axial na prpria engrenagem, eliminando a necessidade de compensar esta fora nos mancais (Fig. 1).
Fig. 1
Para que cada parte receba metade da carga, a engrenagem em espinha de peixe deve ser montada com preciso, e uma das rvores deve ser montada de modo que flutue no sentido axial. Usam-se grandes inclinaes de hlice, geralmente de 30 a 45o. Pode ser fabricada em pea nica ou em duas metades, unidas por parafusos ou solda. Nesse ltimo caso, s admissvel o sentido de giro no qual as foras axiais so dirigidas uma contra a outra.
102
Engrenagem Cnica com Dentes em Espiral Empregada quando o par de rodas cnicas deve transmitir grandes potncias e girar suavemente, pois com este formato de dentes consegue-se o engrenamento simultneo de dois dentes (Fig. 1).
Fig. 1
103
Parafuso Sem-Fim e Engrenagem Cncava (Coroa) O parafuso sem-fim, uma engrenagem helicoidal com pequeno nmero (at 6) de dentes (filetes) (Fig. 1). O sem-fim e a coroa, servem para transmisso entre dois eixos perpendiculares entre si. So usados quando precisa-se obter grande reduo de velocidade, e conseqente aumento de momento torsor. Quando o ngulo de inclinao (g ) dos filetes for menor que 5o, o engrenamento chamado de auto-reteno. Isto significa que o parafuso no pode ser acionado pela coroa (Fig. 2). Nos engrenamentos sem-fim, como nas engrenagens helicoidais, aparecem foras axiais que devem ser absorvidas pelos mancais. Entre o sem-fim e a coroa, produz-se um grande atrito de deslizamento. A fim de manter o desgaste e a gerao de calor dentro dos limites, adequam-se os materiais sem-fim (ao), e da coroa (ferro fundido ou bronze), devendo o conjunto Fig. 2 funcionar em banho de leo.
Fig. 1
Pn
104
PROCEDIMENTOS EM MANUTENO COM ENGRENAGENS

Montagem de Engrenagens Cilndricas Para um par de engrenagens cilndricas trabalharem adequadamente, devem coincidir a espessura, a altura, o passo, e o perfil dos dentes. O alinhamento e a concentricidade entre os dimetros da engrenagem e da rvore, devem ser o mais exatos possvel, assim como o paralelismo entre os eixos (Fig. 1). Quando trata-se de engrenagens para altas velocidades, necessrio o seu balanceamento dinmico. Os defeitos de paralelismo dos dentes em relao ao eixo da roda, podem ser verificados percorrendo os flancos dos dentes com um apalpador de preciso (Fig. 2).
a
90o linha central do eixo de transmisso a Fig. 1 Fig. 2 105

A principal dificuldade na montagem de engrenagens, consiste em mont-las de modo que, quando em contato, os flancos toquem-se em todo o seu comprimento. Isso pode ser verificado pintando-se uma das rodas com azul-da-prssia.
repartio da carga do dente
Fig. 1
Fig. 2
Por outro lado, a experincia tem mostrado que durante o funcionamento, sob a influncia da carga na roda,e da flexo do eixo, as rodas montadas corretamente, acabam produzindo um contato parcial (Fig. 1).
repartio da carga do dente
Essas dificuldades, levaram fabricao do flanco abaulamento longitudinal (Fig. 2). Essa forma permite adaptao s variaes de carga, s flexes do dente e aos pequenos erros de montagem. A Fig. 3 mostra a distribuio de carga sobre o flanco, e a impresso de contato para a montagem e para o servio.
Fig. 3 106
PROCEDIMENTOS EM MANUTENO COM ENGRENAGENS Folga entre as Engrenagens A folga necessria, pois sem ela haveria emperramento, no caso de as tolerncias de fabricao das engrenagens estarem na faixa superior, e as distncias entre eixos, na faixa inferior. Por outro lado, a folga entre as engrenagens no pode ser grande demais, pois provocaria vibrao em servio. As folgas, geralmente, so especificadas pelo fabricante da mquina, e medidas com relgio comparador: fixando uma engrenagem e movimentando a outra em dois sentidos, como apalpador do relgio no dimetro primitivo. Em caso de falta de dados, pode-se usar a folga entre 2 e 3,5% do mdulo.
107

Montagem de Sem-Fim e Coroa Nesta montagem, importante que os eixos do sem-fim e da coroa, fiquem nos planos paralelos E1 e E2 (Fig. 1). A distncia entre os E3 planos, igual a distncia entre os eixos. E1 Os eixos tm que cruzar-se 90o a 90o, e o plano vertical E3, que passa pelo eixo do E2 sem-fim, deve passar pelo centro dos dentes da coroa. 90o O melhor modo de obter o alinhamento dos trs Fig. 1 planos, atravs de uma usinagem precisa dos alojamentos dos eixos, na carcaa dos mancais. A posio correta pode ser verificada pintando-se (com azul-daprssia) os flancos do sem-fim, e fazendo-se o acoplamento em seguida. Durante o funcionamento sem carga, a impresso de contato deve ser pequena e prxima da extremidade do dente da coroa. A plena carga, a impresso de contato deve cobrir, pelo menos, 70% do comprimento do dente (Fig. 2).
a
sem carga
Fig. 2
com carga 108

Utilizao dos Conjuntos Engrenados Os cuidados para uma boa utilizao dos conjuntos engrenados so: - evitar reverses de rotaes e partidas bruscas sob carga; - a lubrificao deve eliminar a possibilidade de trabalho a seco; - a lubrificao deve atingir toda a superfcie dos dentes; - a lubrificao deve ser mantida no nvel, evitando excesso de leo, que provoca o efeito de turbina, com conseqente superaquecimento; - usar o aditivo correto no leo lubrificante; - a pr-carga dos rolamentos ou folga dos mancais, deve ser mantida nos limites recomendados, a fim de evitar desalinhamentos dos eixos, que provocar carga no canto dos dentes, e possvel quebra; - o desgaste dos eixos e dos entalhes no deve exceder os limites de ajuste, o que provocaria batidas, devido ao atraso, recalcando os entalhes que provocaram desalinhamento, alm de efeito sobre os flancos dos dentes; - depsitos slidos do fundo da caixa de engrenagem, devem ser removidos antes de entrarem em circulao. 109

Defeitos Comuns nas Engrenagens Os defeitos mais freqentes que ocorrem nas engrenagens so desgaste, fadiga superficial, escoamento plstico e quebra. Desgaste por Interferncia provocado por um contato inadequado entre engrenagens, onde, a carga total est concentrada sobre o flanco impulsor, e a ponta do dente da engrenagem impulsionada. Pode resultar em uma leve linha de desgaste, sem maiores conseqncias, ou at em um dano considervel (Fig. 1).
Fig. 1 110

Desgaste Abrasivo provocado pela presena de impurezas (corpos estranhos), que interpem-se entre as faces de contato. Essas impurezas abrasivas podem estar no leo (Fig. 1). Quebra por Fadiga Comea, geralmente, com uma trinca do lado da carga, num ponto de concentrao de tenses, perto da base do dente, e termina com quebra total no sentido longitudinal ou diagonal para cima (Fig. 2). O desalinhamento na montagem ou em servio, pode favorecer o surgimento de trincas.
Fig. 1
Fig. 2 111

Quebra por Sobrecarga No mostra sinais de progresso da trinca. Pode resultar de sobrecarga esttica, choque ou problemas de tratamento trmico. Em geral, apresenta do lado da compresso do dente, uma lombada cuja altura diminui de acordo com o tempo que leva para quebrar-se (Fig. 1). A sobrecarga pode ser causada por penetrao de um corpo estranho entre os dentes, ou desalinhamento, devido ao desgaste ou folga excessiva nos mancais. Ou, ainda, por perda de pr-carga nos rolamentos. Trincas Superficiais Ocorrem nas engrenagens cementadas e caracterizam-se por cisalhamento do material. So provocadas pelo emperramento momentneo e deslizamento conseqente, que, por sua vez, so provocadas por vibraes, excesso de carga ou lubrificao deficiente (Fig. 2). Essas trincas no apresentaro maiores problemas se, no forem progressivas.
Fig. 1
Fig. 2 112

Desgaste por Sobrecarga caracterizado pela perda de material, sem a presena de abrasivos no leo. Ocorre geralmente em velocidades baixas, e cargas muito altas (Fig. 1). Lascamento Os dentes temperados soltam lascas, devido a falhas abaixo da superficie, originadas durante o tratamento trmico. Essas lascas podem cobrir uma rea considervel do dente, como se fosse uma s mancha (Fig. 2).
Fig. 1
Fig. 2 113

Laminao ou cilindramento caracterizada pela deformao do perfil do dente. Essa deformao pode apresentar-se como arredondamento ou salincias, nas arestas dos dentes. Essas salincias, so mais altas de um lado que do outro (Fig. 1). Pode, ainda, apresentar-se como depresses no flanco da engrenagem motora, e uma lombada perto da linha do dimetro primitivo da engrenagem movida. causada pelo impacto, devido ao de rolar e deslizar sob carga pesada.
Fig. 1 114

Sintomas de Irregularidades na Engrenagem Baseado em alguns sintomas simples de serem observados, o operador da mquina ou equipamento poder fazer ou pedir uma manuteno preventiva, evitando, assim, a manuteno corretiva. Os sintomas mais comuns so: Uivo Normalmente aparece nas rotaes muito altas e quando no existe folga suficiente entre as engrenagens; quando esto desalinhadas, excntricas ou ovais. Tinido Proveniente de alguma salincia no dente, causada por uma batida, ou pela passagem de um corpo (estranho), entre os dentes. Matraqueamento causado pela folga excessiva entre os dentes (distncia entre centros), ou, s vezes, pelo desalinhamento entre duas engrenagens. Chiado Normalmente ocorre em caixas de engrenagens, quando a expanso trmica dos eixos e componentes elimina as folgas nos mancais ou nos encostos. 115

Limalha no leo Se aparecer em pequena quantidade, durante as primeiras 50 horas de servio, trata-se, provavelmente, de amaciamento. Caso a limalha continue aparecendo aps o amaciamento, significa algum dano que pode ter sido provocado por uma engrenagem nova, no meio de usadas, ou o emprego de material inadequado. Superaquecimento Pode ser causado por sobrecarga, excesso de velocidade, defeito de refrigerao ou de lubrificao. Pode, ainda, resultar do efeito de freio hidrulico, se a circulao de leo estiver deficiente. Neste ltimo caso, nota-se uma perda de potncia. Os desalinhados e a folga insuficiente entre os dentes, tambm geram superaquecimento. Vibrao Pode ser causada por empenamento dos eixos ou por falta de balanceamento dinmico nas engrenagens de alta rotao, realizado no incio de seu funcionamento ou aps desgaste desigual nas engrenagens. Outras causas de vibrao so: - erros de fabricao; - mau nivelamento da mquina; 116 - fundao defeituosa, sobrecarga com toro dos eixos e perda de ajuste dos mancais.
MANCAIS
Mancais so conjuntos destinados a condicionar o movimento rotativo entre duas, ou mais peas. Consistem em um suporte que, mantendo o eixo em posio, permite o seu movimento rotativo. Na maioria dos casos, os mancais so fabricados com ferro fundido. Tipos de mancal H dois tipos de mancal: mancal de deslizamento mancal de rolamentos O mancal de deslizamento provido de buchas feitas de metal antifrico, como o bronze, ou de material plstico. A funo das buchas diminuir o atrito e o desgaste do eixo que gira dentro do mancal.
117
MANCAIS
Buchas de Frico e Mancais As buchas de frico so peas geralmente de forma cilndrica ou cnica, feitas de metal, antifrico ou de materiais plsticos, que servem de suportes mecnicos para apoio de eixos giratrios. Essas peas geralmente so montadas em suportes para fixao, feitos na maioria dos casos de ferro fundido, que so chamados mancais (Fig. 1). Copo de lubrificao As buchas servem para A diminuir o atrito e o desgaste do Buchas Tampa eixo. So caracterizadas pela constituio dos materiais de que so feitas, dando-lhes as propriedades Furo do eixo Base mecnicas necessrias, e podem ser inteirias ou bipartidas. A
118
MANCAIS
As buchas classificam-se em: bucha de frico radial, para esforos radiais (Fig. 1); bucha de frico axial, para esforos axiais (Fig. 2); e bucha cnica, para esforos nos dois sentidos (Fig. 3).
Encosto axial
Fig. 1
Fig.2
Fig. 3 119
MANCAIS
Buchas de Frico Radial Podem ter vrias formas; as mais comuns so feitas de um corpo cilndrico furado, provido de um furo para penetrao de lubrificantes. So utilizadas para pequenas cargas, e em lugares e peas de fcil manuteno (Fig. 1).
furo para lubrificar
Em alguns casos, estas buchas so cilndricas na parte interior, e cnicas na parte exterior, com os extremos roscados e com trs rasgos longitudinais, o que permite o resgate (Fig. 2).
bucha
Fig. 1 120
MANCAIS
A C
Fig. 2
B 1/2 corte CD
corte AB
Buchas de Frico Axial usada para suportar o esforo de um eixo em posio vertical (Fig. 3).
Fig. 3
121
MANCAIS
Bucha Cnica usada para suportar um eixo que exerce esforos radiais e axiais; esses tipos de buchas quase sempre dependem de um dispositivo de fixao e, por isso, so pouco empregadas (Fig. 1).
Fig. 1
Servem para suporte e fixao das buchas e rolamentos e so fundidos, geralmente, em duas partes, a base e a tampa (Fig. 2); em alguns casos, num s bloco (Fig. 3). So apresentados nas mais variadas formas.
tampa base
Fig. 2
Fig. 3 122
MANCAIS
Causas de Danos nos Mancais de Deslizamento - falha de lubrificao; - montagem incorreta; - desalinhamento; - sobrecarga de trabalho; - fadiga do material. A sujeira, a falha de lubrificao, a montagem incorreta e o desalinhamento so conseqncias de manuteno deficiente. A sobrecarga de trabalho pode resultar no superaquecimento que ter como resultado a queima do mancal. As trincas so sintomas de fadiga do material, causada por sobrecarga de trabalho, mudanas de temperatura e montagem incorreta.
123
TPM SISTEMAS DE ACIONAMENTO CPP-AC MANUTENO AUTNOMA 4.ETAPA - INSPEO GERAL TREINAMENTO
MDULO 03
Correia plana
PILAR EDUCAO & TREINAMENTO OUTUBRO / 97
Correia em V 124

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SISTEMAS DE ACIONAMENTO

SISTEMA INGLS - FRAO DECIMAL

TIPOS E USOS DE PAQUMETROS

TIPOS E USOS DE PAQUMETROS

10 Escala do cursor (nnio)

1 trao (escala mvel)

escala graduada fixa 0

escala graduada mvel

PAQUMETRO: SISTEMA MTRICO

SISTEMA MTRICO NO PAQUMETRO

Leitura 73,00 mm + 0,65 mm 73,65 mm

escala fixa nnio total

Leitura 68,00 mm + 0,32 mm 68,32 mm

escala fixa nnio total

Leitura: .050 escala fixa + .014 nnio .064 total

Leitura: 1.700 + .021 1.721 escala fixa nnio total

Leitura de polegada fracionria

Leitura de polegada fracionria

Leitura de polegada fracionria

5 128 Total: 1 29 128

Leitura de polegada fracionria

Leitura de polegada fracionria

COLOCAO DE MEDIDA NO PAQUMETRO EM POLEGADA FRACIONRIA

TIPOS DE MANCAIS DE ROLAMENTO

TIPOS DE MANCAIS DE ROLAMENTO

TIPOS DE MANCAIS DE ROLAMENTO

TIPOS DE MANCAIS DE ROLAMENTO

TIPOS DE MANCAIS DE ROLAMENTO

TIPOS DE MANCAIS DE ROLAMENTO

O QUE VERIFICAR DURANTE A OPERAO

Oua Sinta Observe Lubrifique

O QUE VERIFICAR DURANTE A OPERAO

O QUE VERIFICAR DURANTE A OPERAO

O QUE VERIFICAR DURANTE A OPERAO

INSPEO DE ROLAMENTOS DESMONTADOS

TESTES DE GIRO E RELATRIOS

LUBRIFICAO COM GRAXA

LUBRIFICAO COM LEO

ROLAMENTOS RGIDOS DE ESFERAS

ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES DE ESFERAS

ROLAMENTOS DE ESFERAS DE CONTATO ANGULAR

ROLAMENTOS DE ROLOS CILNDRICOS

ROLAMENTOS AUTOCOMPENSADORES DE ROLOS

Rolamento sobre bucha de fixao

Rolamento sobre bucha de desmontagem

ROLAMENTOS DE ROLOS CNICOS

ROLAMENTOS AXIAIS DE ESFERAS

ROLAMENTOS AXIAIS DE ROLOS CILNDRICOS

ROLAMENTOS AXIAIS DE AGULHAS

ROLAMENTOS AXIAIS AUTOCOMPENSADORES DE ROLOS

ROLOS DE LEVA COM EIXO

BUCHAS DE FIXAO E DE DESMONTAGEM

DANOS TPICOS NAS CORRENTES

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TIPOS BSICOS DE CORRENTES

CHAPA BUCHA PINO

Correia plana Fig.1 Fig.2

Cola Fig. 1 Fig. 2

INSTALAO DO EIXO CARDAN

ELEMENTOS BSICOS DAS ENGRENAGENS

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Fig. 2 Fig. 1 100

PROCEDIMENTOS EM MANUTENO COM ENGRENAGENS